El “Escudo de las Américas” de Trump no logra frenar la cocaína: llega más pura y barata a Estados Unidos

La estrategia militar desplegada por Donald Trump para combatir el narcotráfico en América Latina enfrenta cuestionamientos sobre su efectividad. A pesar de los bombardeos contra embarcaciones y la creación del Escudo de las Américas, la cocaína continúa llegando a Estados Unidos en grandes cantidades, con elevados niveles de pureza y precios que no reflejan una reducción sostenida de la oferta.

Una investigación publicada el 14 de octubre de 2026 por The Wall Street Journal, basada en testimonios de funcionarios antidrogas de cuatro continentes, revela que las organizaciones criminales han desarrollado nuevas estrategias para eludir la ofensiva estadounidense. Evaluaciones internas de la DEA, divulgadas por el citado medio, identificaron la falta de efectos sostenidos sobre precio, disponibilidad y pureza.

El Escudo de las Américas que no funciona

El Escudo de las Américas fue presentado en marzo de 2026 como coalición regional contra las organizaciones criminales transnacionales. En setiembre, Trump reunió a representantes de 14 países adheridos durante la Asamblea General de la ONU. Los bombardeos, sin embargo, comenzaron antes de la creación formal de la coalición, por lo que no se deben atribuir todos sus resultados exclusivamente al Escudo.

La DEA observó que los ataques no habían reducido de forma sostenida la disponibilidad ni alterado significativamente los precios. Funcionarios del Pentágono informaron a legisladores que las operaciones tampoco habían reducido la pureza.

La investigación de The Wall Street Journal señala que autoridades de distintos continentes observan cocaína más pura y barata que en décadas anteriores. No hay pruebas de que los bombardeos hayan causado directamente ese aumento de pureza.

Más de 70 embarcaciones y decenas de muertos: ¿No eran narcos?

Según cifras estadounidenses recogidas por The Wall Street Journal, en trece meses fueron destruidas más de 70 embarcaciones y murieron cerca de 240 personas. Washington estima pérdidas de 1.500 millones de dólares en cargamentos para las organizaciones criminales. No obstante, esos resultados operativos no demuestran una reducción sostenida del suministro. La letalidad de las operaciones también ha provocado cuestionamientos jurídicos.

En Buenaventura, Colombia, las autoridades detectaron compartimentos metálicos adheridos a cascos de buques mercantes. Los traficantes también utilizan rutas fluviales amazónicas, navegación cercana a las costas, embarcaciones mayores y vuelos clandestinos hacia Guyana y Surinam. La presión en un corredor impulsa la diversificación hacia otros.

Colombia en producción récord de cocaína

Trump ha declarado que el tráfico de drogas por mar se redujo 97% o 98%. FactCheck.org concluyó en junio de 2026 que los datos federales no respaldan ese cálculo. Los decomisos no permiten conocer el volumen que ingresó sin detección. La Casa Blanca y el Pentágono sostienen, por su parte, que los ataques imponen costos y dificultan las operaciones criminales.

Colombia sigue concentrando, según las estimaciones citadas por The Wall Street Journal, alrededor del 70% de la producción mundial de cocaína. La producción elevada y la demanda internacional sostienen un mercado capaz de absorber pérdidas de cargamentos y financiar nuevas rutas.

John Walsh, de WOLA, y Kevin Whitaker, exembajador estadounidense en Colombia, han señalado las limitaciones de sustituir investigaciones judiciales, inteligencia y fortalecimiento institucional por fuerza militar. La magnitud de los beneficios del narcotráfico permite que las redes se reorganicen.

El desplazamiento de rutas puede incrementar riesgos de lavado de activos, corrupción y violencia en corredores amazónicos, puertos comerciales y trayectos hacia Europa.