Radares en rutas nacionales dejan de multar por vacío legal mientras Maldonado prevé duplicar los instalados

Desde el pasado 1° de julio, los radares del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) instalados en rutas nacionales no pueden aplicar multas por exceso de velocidad cuando no cuentan con un radar pedagógico a menos de 100 metros de distancia.La situación es el resultado del vencimiento del plazo legal que tenía el MTOP para instalar estos dispositivos, que operan como paneles informativos que muestran en tiempo real la velocidad de circulación sin aplicar sanciones.

La obligación fue establecida por el artículo 290 de la Ley N° 20.212, aprobada en noviembre de 2023, que determinaba que, transcurridos 18 meses desde su vigencia, serían nulas las multas provenientes de radares que no cumplieran con ese requisito.En 2025 se extendió el plazo por un año, pero el 30 de junio de 2026 venció definitivamente.

“En la medida que ese radar no tenga el pedagógico, la multa queda sin efecto, para decirlo lisa y llanamente”, afirmó Marcelo Metediera, presidente de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev).El jerarca reconoció que la normativa vigente impide efectivizar las sanciones cuando los radares instalados en jurisdicción nacional carecen del dispositivo complementario.

Un tecnicismo que favorece a los infractores

Metediera cuestionó con dureza la forma en que el sistema político está abordando el tema. “Que se maneje con una banalidad los temas que es la principal causa de muerte en Uruguay, los fallecidos por los siniestros del tránsito, lo vemos todos los días, inclusive más que por los homicidios”, afirmó.Y agregó que el tratamiento de estos asuntos “con la liviandad que se abordan” perjudica al país.

La ministra de Transporte, Lucía Etcheverry, confirmó que el ministerio continúa instalando radares pedagógicos, aunque el trabajo no ha finalizado.La jerarca aclaró que, atendiendo lo dispuesto en la ley vigente, no se están validando las multas, ni siquiera aquellas captadas en lugares donde sí hay dispositivos pedagógicos instalados.

El Parlamento analiza modificar la normativa. El proyecto de Rendición de Cuentas que está a estudio del Senado —ya aprobado en Diputados— elimina el requisito de los radares pedagógicos y los sustituye por “la señalización correspondiente”.

Maldonado analiza instalar más radares

Mientras las multas nacionales quedan en suspenso, la Intendencia de Maldonado avanza en la dirección opuesta. El departamento estudia la instalación de 30 nuevos radares, que se sumarían a los aproximadamente 55 ya existentes, lo que representa un incremento superior al 50% en la cantidad de equipos.

El edil frenteamplista Pablo Cicero planteó que, desde la instalación de los primeros radares en 2023, los ingresos previstos por multas de tránsito prácticamente se duplicaron.Según los datos expuestos en la comisión de presupuesto de la Junta Departamental, en 2025 se habían previsto $1.330 millones por multas; en la nueva modificación presupuestal se prevén más de **$2.225 millones**—y según otras estimaciones, la cifra podría alcanzar los $2.600 millones.

“La recaudación por multas se duplicó. Pasó de $1.300 millones al año a $2.600 millones, que es lo previsto en esta Modificación Presupuestal por ese concepto”, aseguró Cicero.Para el representante frenteamplista, la combinación entre una expansión superior al 50% en la cantidad de equipos y el crecimiento de los recursos provenientes de infracciones obliga a evaluar con mayor profundidad el sentido de la política de fiscalización.

El director del Departamento de Movilidad de Maldonado, Juan Pígola, compareció ante la comisión y expuso los desafíos que enfrenta el departamento. La incorporación de 25.000 vehículos en apenas un año está generando presión sobre calles e infraestructura que no crecieron al mismo ritmo.Pígola señaló que, en el 95% de los siniestros, la velocidad resulta determinante.