Patente de rodados 2027: intendentes negocian una rebaja del ajuste anual

El Congreso de Intendentes de Uruguay busca alcanzar un acuerdo para moderar el aumento de la patente de rodados en 2027. La iniciativa apunta a reducir el impacto del ajuste anual sobre los propietarios de vehículos, en un contexto de preocupación por la situación económica de los hogares y las posibles consecuencias del fenómeno climático de El Niño.

La propuesta fue analizada durante la sesión plenaria del jueves 22 de octubre, realizada en la nueva sede del organismo en el Prado de Montevideo. Aunque todavía no existe una resolución definitiva, varios jefes departamentales manifestaron su intención de evitar incrementos importantes, especialmente sobre los automóviles usados que pierden valor con el paso del tiempo.

Intendentes buscan reducir el aumento de la patente en 2027

El presidente del Congreso de Intendentes e intendente de Florida, Carlos Enciso, explicó que se trabaja en la construcción de un consenso para disminuir el ajuste previsto. La discusión enfrenta dos necesidades: preservar los recursos de los gobiernos departamentales y evitar que el impuesto represente una carga adicional demasiado elevada para los contribuyentes.

Enciso señaló que la intención es alcanzar un equilibrio entre los ingresos que necesitan las intendencias y las posibilidades económicas de los ciudadanos. Reconoció que eliminar completamente el ajuste resulta complejo, pero consideró posible acordar mecanismos para atenuarlo. La decisión final quedó pendiente para la próxima reunión del organismo, prevista para noviembre.

Los vehículos usados están en el centro de la discusión

Uno de los principales argumentos planteados por los intendentes se relaciona con la depreciación de los automóviles. A medida que un vehículo envejece, generalmente pierde valor comercial. Por ese motivo, varios jefes comunales consideran necesario revisar los aumentos que pueden afectar a propietarios de unidades usadas, particularmente cuando el tributo no refleja una disminución equivalente en el valor del automóvil.

Enciso reconoció que muchos intendentes no comparten la idea de incrementar el impuesto sobre vehículos que están perdiendo valor. El planteo no supone necesariamente una eliminación de la actualización anual, sino la posibilidad de aplicar un descuento o una corrección sobre el incremento que resulte del cálculo correspondiente al próximo ejercicio.

El fenómeno de El Niño también influye en las negociaciones

La discusión tributaria ocurre mientras los gobiernos departamentales preparan medidas frente a los posibles efectos de El Niño en Uruguay. Las perspectivas de lluvias abundantes y episodios de inundación generan preocupación por sus consecuencias sobre la infraestructura, las actividades productivas y la economía de distintas localidades del país.

En ese escenario, los intendentes consideran importante evitar presiones económicas adicionales sobre los hogares. Sin embargo, las eventuales emergencias climáticas también pueden aumentar las necesidades de gasto de los gobiernos departamentales, especialmente en obras de drenaje, mantenimiento vial, atención de familias afectadas y recuperación de infraestructura dañada.

Cómo se calcula actualmente la patente de rodados

En Uruguay, el monto de la patente se determina mediante el régimen nacional del Sistema Único de Cobro de Ingresos Vehiculares (Sucive). El cálculo considera el valor de mercado del vehículo y las alícuotas correspondientes a su categoría, junto con otras disposiciones específicas establecidas para determinados modelos, años de fabricación y tipos de motorización.

Para 2026, el Congreso de Intendentes aprobó que los automóviles cero kilómetro tributen el 5% de su valor de mercado sin IVA, mientras que los automóviles usados comprendidos en el régimen general paguen el 4,5% de su valor de mercado. Estas tasas no significan que todos los propietarios abonen exactamente el mismo porcentaje de incremento anual.

Qué ocurre con los vehículos eléctricos

Los vehículos eléctricos tienen un tratamiento tributario diferenciado. Para el ejercicio 2026, los eléctricos cero kilómetro quedaron comprendidos en una alícuota del 3% sobre su valor de mercado sin IVA, mientras que determinados eléctricos usados empadronados hasta el 31 de diciembre de 2025 tributan el 2,25% de su valor de mercado.

Enciso también manifestó que, a su juicio, la movilidad eléctrica no debería enfrentar medidas tributarias que desestimulen la transición hacia tecnologías menos dependientes de combustibles fósiles. Esta posición incorpora otro elemento a la negociación: cómo preservar incentivos a la renovación del parque automotor sin comprometer los recursos departamentales.

Quién determina el monto de la patente y qué papel tiene Autodata

El sistema nacional de patentes utiliza valores de mercado que se obtienen mediante estudios técnicos. La consultora Autodata participa en la elaboración de las referencias de precios de vehículos, que sirven como insumo para determinar los aforos utilizados en el cálculo del impuesto.

La Comisión de Aforos, integrada por representantes de los gobiernos departamentales y organismos nacionales, interviene en la preparación de la propuesta tributaria. Posteriormente, el Congreso de Intendentes debe pronunciarse sobre los criterios y valores aplicables. De esta manera, el impuesto combina evaluaciones técnicas con decisiones institucionales sobre su aplicación.

Por qué la patente es importante para las intendencias

La patente de rodados constituye una fuente de ingresos para los gobiernos departamentales. Su recaudación contribuye al financiamiento de servicios y actividades de las administraciones locales, por lo que cualquier reducción en los montos previstos obliga a considerar sus consecuencias presupuestales.

Esta situación explica parte de la dificultad de alcanzar un acuerdo. Los intendentes buscan evitar incrementos excesivos, pero también necesitan sostener su capacidad de funcionamiento. El desafío consiste en definir una fórmula que contemple las posibilidades económicas de los contribuyentes y las obligaciones financieras de las intendencias.

Cuándo se sabrá cuánto habrá que pagar de patente en 2027

La definición está prevista para noviembre de 2026, cuando el Congreso de Intendentes vuelva a considerar el asunto con los informes de la comisión técnica de aforos. Hasta entonces, no existe un porcentaje definitivo de aumento ni una rebaja general aprobada para el próximo ejercicio.

La legislación que regula la unificación del impuesto establece un procedimiento anual para presentar y resolver los valores correspondientes al año siguiente. La Comisión de Aforos debe elevar su propuesta antes de finalizar octubre y el Congreso de Intendentes debe pronunciarse antes del 15 de noviembre.

Qué pueden esperar los propietarios de vehículos

Si los intendentes acuerdan moderar el ajuste, el resultado podría traducirse en una patente menor que la que surgiría de aplicar íntegramente el incremento inicialmente calculado. Sin embargo, eso no significa necesariamente que cada propietario vaya a pagar menos que en 2026, ya que el monto dependerá de los criterios finalmente aprobados y de las características de cada vehículo.

Por ahora, la principal novedad es la existencia de una voluntad política de revisar el incremento antes de aprobarlo. La discusión continuará en noviembre, cuando las intendencias deberán resolver cuánto pesarán las necesidades de recaudación y cuánto las medidas destinadas a aliviar el costo de mantener un vehículo en Uruguay.