Montevideo huele muy mal cuando se exporta ganado en pie: ANP y Ambiente buscan soluciones

El Ministerio de Ambiente y la Administración Nacional de Puertos (ANP) alcanzaron un acuerdo orientado a evaluar alternativas técnicas que permitan reducir los olores desagradables asociados a ciertas operaciones de exportación de ganado en pie realizadas en la terminal portuaria de la capital uruguaya. La decisión surge tras una inspección efectuada en febrero por la cartera ambiental, luego de recibir denuncias de residentes de zonas aledañas.

Durante aquella fiscalización, el ministerio resolvió intimar al ente portuario a implementar correcciones. La medida generó sorpresa en el ámbito portuario y provocó malestar entre gremiales agropecuarias. El presidente de la Asociación Rural del Uruguay (ARU), Rafael Ferber, manifestó su desacuerdo en declaraciones radiales: “Es ridícula, está desconectada de la realidad y la historia. ¿Dónde viven estos? ¿De qué creen que viven? Llega un punto que tenemos que empezar a marcar la cancha, dejémonos de estupideces”.

El pasado viernes, autoridades de ambas instituciones mantuvieron una reunión para abordar el reclamo. El director Nacional de Calidad y Evaluación Ambiental (Dinacea), Alejandro Nario, explicó a El Observador que durante el encuentro se presentaron referencias internacionales. “Esto en el mundo se trabaja, ellos trajeron el caso del puerto de São Sebastião en Brasil, que tiene dispositivos que aplican una sustancia que disminuye los olores y podría ser viable y aplicable”.

 

La ANP elaborará un plan específico y dialogará con vecinos

Según lo acordado, la ANP deberá redactar y presentar un plan de acción concreto ante la Dinacea. Nario caracterizó la instancia como parte de un “seguimiento normal” en el cual ambas partes actúan para buscar “posibles soluciones”. El jerarca enfatizó que la intimación previa no respondió a “problemas con el campo” ni obedece a una “lógica confrontativa”, sino que se originó exclusivamente a partir de denuncias ciudadanas.

El funcionario detalló las condiciones que desencadenan las emisiones: “Estuvimos viendo distintas situaciones. El problema se genera con los buques grandes, de más de 18 mil cabezas de ganado, que están en puerto entre tres y cinco días”. Agregó que se cargan cinco o seis de estos barcos por año, aunque los olores no se manifiestan en todos los casos, ya que también dependen de factores como la dirección del viento y el nivel de humedad.

En el texto de la intimación original, Ambiente había señalado que el piso de los corrales de esos buques es ciego, con contención, y que se emplea aserrín con recambio periódico para absorber el estiércol. La inspección también consignó que “siendo que la operativa de carga puede insumir varios días, y que la cantidad de animales encerrados y las excreciones acumuladas aumentan conforme los días pasan, es esperable que los olores sean cada vez más intensos”.

 

Un sistema de avisos como parte de las exigencias

La intimación emitida por Ambiente otorgaba un plazo de tres meses para implementar medidas que permitan “minimizar la generación de olores desagradables producto de la operativa de carga de ganado en el área de influencia”. Adicionalmente, se exigía al organismo portuario poner en marcha un plan de comunicación dirigido a la comunidad vecina y a la Dinacea sobre “futuras actividades que puedan generar olores, con el fin de mantener a la población informada y minimizar posibles molestias”.

Nario confirmó que en la reunión del viernes también se alcanzó un acuerdo respecto a este punto. Las partes convinieron mejorar la comunicación con los afectados y desarrollar un “sistema de avisos a los vecinos” para ponerlos al corriente de lo que ocurrirá. No se precisaron fechas concretas para la implementación de este sistema ni detalles sobre los canales que se utilizarán.

Las exportaciones de ganado en pie registraron un desempeño dinámico durante 2025. Según datos oficiales, las ventas al exterior totalizaron US$ 382 millones, lo que representa un aumento del 28% en comparación con 2024. Los principales destinos fueron Turquía (67%), Israel (17%) y Marruecos (15%). La actividad genera divisas para el sector agropecuario pero también provoca externalidades en el entorno portuario de Montevideo, donde los vecinos han manifestado su malestar en reiteradas ocasiones.

Hasta el momento, ni la ANP ni el Ministerio de Ambiente han divulgado un cronograma detallado para la elaboración del plan de acción. Tampoco se ha informado si existirán sanciones en caso de incumplimiento de los plazos establecidos en la intimación original. La próxima reunión de seguimiento no ha sido anunciada oficialmente.