Uruguay invertirá US$ 1,8 millones en rehabilitar el puente ferroviario sobre el río Negro: Unirá Rivera con Montevideo

La Corporación Ferroviaria del Uruguay (CFU) y la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND) firmaron un convenio para rehabilitar el puente ferroviario sobre el río Negro, en Paso de los Toros, Tacuarembó, una obra que permitirá conectar la ciudad de Rivera con el puerto de Montevideo y que demandará una inversión de US$ 1.800.000.

El acuerdo se suscribió este jueves 1.° de octubre en la sede del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), según confirmó la cartera en un comunicado oficial. El puente, de aproximadamente 750 metros, presenta un avanzado estado de deterioro que impedía el paso de formaciones de carga entre el norte y el sur del país.

La ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry, afirmó durante la firma que la iniciativa “integra los objetivos trazados por este Gobierno de llevar adelante una política de desarrollo ferroviario”. En ese sentido, sostuvo que completar estos trabajos “permitirá trasladar carga desde Rivera al puerto de Montevideo, apoyando la logística y la competitividad del país”.

El proyecto contempla la rehabilitación integral del puente, el recambio de 1.300 durmientes y los correspondientes rieles, así como su mantenimiento posterior una vez finalizada la obra. Los trabajos serán ejecutados por una cooperativa de trabajo conformada por exempleados de la fábrica de durmientes, adjudicataria del contrato a través de un convenio entre el MTOP y el Instituto Nacional del Cooperativismo (Inacoop). Está previsto que las obras comiencen la próxima semana y se extiendan por unos 10 meses, con la participación de unas 120 personas.

El Ferrocarril Central como columna vertebral de la red ferroviaria nacional

Waverley Tejera, director nacional de Transporte Ferroviario, explicó que esta obra representa el primer paso para consolidar la columna vertebral de la red ferroviaria nacional, porque permitirá mejorar la competitividad y la logística conectando el norte y el sur del país. Tejera, quien ocupó el cargo de director nacional de Transporte Ferroviario entre 2018 y 2020 y actualmente lidera la estrategia ferroviaria del MTOP, subrayó que la iniciativa también acerca la posibilidad de concretar el puerto seco de Rivera, un objetivo histórico de la Administración Nacional de Puertos (ANP), así como atender algunos emprendimientos logísticos que están surgiendo en la frontera con Brasil.

El Ferrocarril Central es el proyecto de infraestructura pública más importante desarrollado en Uruguay bajo la modalidad de Participación Público-Privada (PPP), con una inversión aproximada de US$ 1.500 millones financiada íntegramente por los accionistas del proyecto. Con la rehabilitación del puente sobre el río Negro, el Ferrocarril Central quedará conectado a través de este paso con los 290 kilómetros de vía ya rehabilitados que llegan hasta Rivera.

Impacto logístico y proyección regional

Mario Piacenza, presidente de la Corporación Nacional para el Desarrollo, detalló que la obra es de gran relevancia estratégica porque conectará el norte y el sur del país. La CND, que Piacenza preside desde 2025, tiene entre sus cometidos la rehabilitación y mantenimiento de la red ferroviaria nacional, promoviendo la modernización del transporte.

El impacto de esta obra debe entenderse en el contexto de un sistema ferroviario en plena transformación. En noviembre de 2025 arribaron al puerto de Montevideo las primeras tres de siete locomotoras del Grupo RAS, unidades cero kilómetros de 2.500 caballos de fuerza con capacidad para mover entre 20 y 25 vagones con hasta 40 contenedores cada uno. Estas locomotoras unirán el puerto de Montevideo con la frontera con Brasil, en Rivera-Santana do Livramento. La inversión total del Grupo RAS en material rodante y obra civil ascenderá a US$ 120 millones cuando la flota completa esté operativa.

La ministra Etcheverry destacó que este proceso “reafirma que el ferrocarril es el camino correcto” y que las inversiones estratégicas evidencian que el ferrocarril es clave para la competitividad del país, porque potencia la movilidad y la multimodalidad.

Rivera y el puerto seco: una conexión pendiente desde hace décadas

La conexión ferroviaria entre Montevideo y Rivera forma parte de un corredor logístico que se extiende hacia Santana do Livramento, en Brasil, y desde allí hacia São Paulo y Cacequí. El programa “Rivera Plataforma Logística Internacional” impulsa la modernización de trazados y perfiles para posicionar a la ciudad como un hub de comercio internacional.

En julio de 2026, la ANP entregó a la Intendencia de Rivera la documentación técnica para la recategorización del suelo donde se construirá la Terminal Multimodal Interior Puerto Seco de Rivera (TMIPSR), un paso administrativo clave para el desarrollo del proyecto. La concreción de esta terminal permitiría concentrar carga del norte del país y del sur de Brasil, optimizando los flujos hacia el puerto de Montevideo.

El MTOP tiene previsto invertir US$ 15 millones en obras ferroviarias durante 2026, incluyendo el mantenimiento mayor de la línea Rivera Norte, en especial los tramos de Tacuarembó, para mejorar las condiciones del único tren de pasajeros que opera en el norte del país.