Bergara apunta a que Montevideo tenga 100 kilómetros de ciclovías con conexiones hasta la periferia

La gestión municipal de Montevideo, bajo la dirección del intendente Mario Bergara, ha establecido la expansión de la red de ciclovías como uno de sus objetivos centrales. La meta declarada es incorporar 22 kilómetros de infraestructura ciclista a la red existente, lo que elevaría el total a 100 kilómetros en la capital. Este plan se enmarca en la continuidad de los desarrollos de movilidad realizados en administraciones anteriores, que recientemente culminaron con la ciclovía de la Rambla Sur.

El director de Movilidad de la comuna, Germán Benítez, identificó como prioridad inicial la creación de una ciclovía para el oeste de Montevideo. Benítez señaló que se trata de una zona con escasa infraestructura para movilidad activa. Actualmente, la Intendencia se encuentra abocada al diseño del recorrido, del cual ya existe una propuesta en etapa de evaluación. Este proyecto concentrará el foco inicial de las autoridades.

El jerarca precisó que esta primera etapa comprendería aproximadamente nueve kilómetros de extensión. La traza conectaría «desde el Centro de Montevideo hacia el Cerro». Esta obra busca dotar de una conexión ciclista segregada a un corredor de alta demanda, actualmente carente de una solución de este tipo para los usuarios de bicicletas.

Otros corredores cicloviales en evaluación

Posteriormente a la concreción del eje hacia el Cerro, la administración comunal evalúa otros proyectos de ciclovías estructurantes. Benítez enumeró varios corredores bajo análisis. Uno de ellos se ubicaría sobre Bulevar Artigas, específicamente en el tramo que va «desde el Obelisco hacia la Rambla». Otro proyecto considerado es en Bulevar Batlle y Ordóñez, abarcando un trayecto de unos seis kilómetros.

Adicionalmente, se contemplan intervenciones en calles de menor extensión pero probablemente alta densidad de viajes. Se mencionaron las calles Coronel Raíz y José Pedro Varela. En estos dos casos, las longitudes de las ciclovías proyectadas oscilarían «entre 1.300 y 1.600 metros». Estos desarrollos complementarían la red, mejorando la conectividad de barrio.

A diferencia de otros compromisos de gestión, como el plan de arreglo de veredas y de calles, el plan de ciclovías no está sujeto a un plazo de presentación de 180 días. Benítez aclaró que, si bien no existe una obligación de presentarlo en los primeros seis meses, la intención es hacerlo a la brevedad. El objetivo es presentar un plan de desarrollo que sirva como hoja de ruta.

Un plan que trasciende la gestión

La visión de la actual administración apunta a sentar las bases para el desarrollo futuro de la movilidad ciclista en Montevideo. La estrategia incluye presentar propuestas adicionales que, según Benítez, puedan «ser trabajadas por los gobiernos departamentales que vengan». La idea es que las futuras gestiones cuenten con un documento que exprese la «intención de posibles desarrollos».

Esto indica un enfoque que busca institucionalizar la planificación de ciclovías más allá de los períodos de gobierno. La presentación de estas propuestas ante la Junta Departamental forma parte del proceso para generar un consenso técnico y político que garantice la continuidad de los proyectos de movilidad activa a mediano y largo plazo.

Conexión metropolitana con Canelones

En un hecho paralelo y significativo para la movilidad regional, la Intendencia de Canelones inauguró recientemente el tramo faltante en su ciclovía costera. Esta obra permite la conexión ininterrumpida por la rambla entre El Pinar y Ciudad Vieja. El intendente canario, Francisco Legnani, destacó la relevancia de esta culminación, señalando que era una pregunta recurrente de los vecinos de la zona.

«Entonces, no son 3.600 metros de una obra más. Estamos conectados 22 kilómetros de rambla de Montevideo con 16 kilómetros de Canelones. Esto es Ciudad Vieja a El Pinar todo por la costa. Es maravilloso realmente», sostuvo Legnani. La obra consolida un corredor ciclista metropolitano de aproximadamente 38 kilómetros a lo largo de la costa.

Durante el acto de inauguración, al que asistió el presidente y exintendente de Canelones, Yamandú Orsi, Legnani planteó un desafío simbólico. Propuso invitar al intendente de Montevideo, Mario Bergara, a realizar juntos el recorrido en bicicleta. «A ver si podemos invitar a Mario (Bergara) a agarrar una bicicleta y venir desde Ciudad Vieja hasta El Pinar los tres, sería un golazo», comentó. Este gesto evidencia la voluntad de coordinación entre gobiernos departamentales en materia de movilidad sustentable.

 

Ranking de los 5 países con los mejores sistemas de bicisendas o ciclovías

Basado en evaluaciones recientes de infraestructura ciclista, que consideran factores como la extensión de las redes de ciclovías, la seguridad, la integración urbana y las inversiones gubernamentales, aquí va un ranking de los 5 mejores países del mundo. Este se deriva de análisis de fuentes especializadas en movilidad sostenible.