Sindicato de AFE advierte sobre desmantelamiento del ferrocarril

La Unión Ferroviaria (UF) inició contactos a todo nivel en el interior del país con la finalidad de advertir que el proyecto de rendición de cuentas en discusión en el Poder Legislativo apuntan al desmantelamiento de AFE.

En este sentido Juan Silveira, secretario general de la UF, destacó en Rivera que recientemente concurrieron a la Comisión de Constitución y Código de la Cámara de Representantes para informar que el proyecto de Rendición de Cuentas no sólo apunta a «una reforma constitucional» sino que con la misma se pretende la «desaparición» del funcionario público.

Indicó que a partir de estos momentos recorren el país para demostrar lo que es el ente ferroviario, su actual política y la discriminación de sus recursos. En la Junta Departamental de Rivera se brindó un amplio informe sobre ello. Abordándose, además, lo relativo a los dos mil puestos de trabajo en función del propio proyecto de la megaconcesión.

Dentro de este marco existen posibilidades de concreción y hay que determinar inversiones para su eficiencia y competitividad.

Esta realidad apunta al desmantelamiento de los ferrocarriles en el país. En tal sentido –subrayó el sindicalista– hace más de 50 años que no se invierte nada en trenes y vías. Ello incidirá llevará, indefectiblemente, a que se deba subsidiar a los operadores privados. Como está sucediendo en torno a las rutas nacionales.

«Mal paso»

Como se sabe –agregó– recientemente se informó en la Comisión de Legislación del Parlamento que en 1988 hasta el año 2000 se invirtieron en las rutas nacionales cerca de 1.500 millones de dólares, y prácticamente nada en el ferrocarril. Mientras que con sólo un 20 por ciento de esa inversión, en el mismo lapso, se habla de un ferrocarril con una velocidad de 90 kilómetros por hora para los trenes de carga. Para ello se necesita un material renovado y netamente eficiente y competitivo desde un punto de vista estratégico para el país. En momentos en que se apunta a la posibilidad del transporte de madera, el cual se iniciará a partir del próximo año y que deberá trasladar aproximadamente cinco millones de toneladas.

Más adelante advirtió sobre el mal paso que en materia del ferrocarril da el gobierno. Además de algunas incidencias que muestran que se carece de un rumbo fijo y que casualmente en este ámbito de desestructuración lo único que se logrará, en este caso, será que al Estado una vez más subsidie a los operadores privados, en desmedro de lo que se pueda recaudar.

En tanto, en declaraciones a la emisora local Radio Internacional Silveira expresó que lamentablemente desde 1997 se está hablando de la renovación de vías, especialmente los rieles que están en la línea a Rivera, en Piedra Sola y Churchill a modo de ejemplo, donde se prometieron realizar 240 kilómetros.

Los rieles en realidad están, lo que faltan son los recursos necesarios y la voluntad política del gobierno. El propio gobierno afirma que existe una asistencia financiera de 19 millones de dólares. Sin embargo, apenas se aproxima a los 13 millones como base de asistencia financiera, indicó Silveira. *