Trabajadores ferroviarios catalogaron como "una farsa" licitación del MTOP

Los trabajadores de AFE, nucleados en la Unión Ferroviaria, denunciaron ayer que la licitación pública convocada por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), con el objetivo de recuperar un tramo de 1.100 kilómetros de vías férreas, significará «un despilfarro de dinero que saldrá de las arcas públicas». En contrapartida, el gremio presentó su proyecto para la recuperación de 2.227 kilómetros de vías férreas que posibilitará la creación de dos mil puestos de trabajo durante cinco años. El proyecto de la Unión Ferroviaria será elevado a los ministerios de Transporte y Obras Públicas y al de Trabajo y Seguridad Social, así como a las 19 intendencias departamentales.

El secretario general del gremio, Juan Silveira, argumentó la afirmación señalando que la cartera de Estado proveerá de los rieles  provenientes de Rusia  a la empresa adjudicataria, así como de todo el material necesario para las obras.

«Otro de los problemas son los durmientes. Para mil cien kilómetros se necesitan más de un millón de durmientes. La empresa que gane la licitación sólo instalará doscientos cincuenta mil», explicó Silveira.

Presentarán proyecto al Ministerio de Transporte

El gremialista catalogó la nueva licitación promovida por el ministro Lucio Cáceres como «otro despilfarro tal como sucedió con la megaconcesión».

«(En la megaconcesión) se prometieron cinco mil puestos y finalmente se otorgaron cuatrocientos. Y el Estado subsidió a la empresa con unos veinte millones de dólares», subrayó Silveira.

Según el sindicato, la inversión del privado será del orden de los 56 millones de dólares, mientras que el trazado de la red ferroviaria rondará los 20 millones de dólares.

«Si la empresa pide un préstamo por el monto de la inversión se embolsará treinta millones de dólares, y el Estado lo subsidiará con cinco millones de dólares por año, que redundará en un trabajo precario. Nuestro proyecto garantiza que los rieles perdurarán, al menos, cincuenta años».

Agregó que, de concretarse la obra por parte de una empresa privada, el transporte podrá desplazarse a un promedio de 55 kilómetros por hora. En cambio, el proyecto de la Unión Ferroviaria prevé una velocidad promedio de 80 kilómetros. Además, se realizarán trabajos de señalización en calles donde existan pasos a nivel, aseguraron los trabajadores.

«Este proyecto cubrirá unos dos mil puestos de trabajo en todo el territorio nacional. La mitad corresponderá al sector Vía y Obras de AFE, y el resto será personal de apoyo», afirmó el secretario general de la Unión Ferroviaria.

El gremio estima que, de aprobarse su proyecto, los funcionarios de la Administración de Ferrocarriles del Estado trabajarán durante un período de 5 años, mientras que el personal de apoyo lo hará entre 6 y 9 meses. En este caso, percibirán un sueldo mensual de 4 salarios mínimos líquidos, más beneficios sociales. La inversión total tendría un costo de seis millones de dólares. *