Cargas "peligrosas" estarían ingresando a Uruguay por conflicto en el transporte

«Cualquier mercadería es peligrosa si se carga en condiciones inadecuadas», advirtió a LA REPUBLICA la dirigente Martha Aellen, de la Asociación de Funcionarios de la Dirección Nacional de Transporte. «El primer control se hace en la frontera», explicó.

El ministro Cáceres dispuso «vía verde» para el ingreso a territorio nacional de cargas sin control de la Dirección Nacional de Transporte (DNT), en reacción a las reivindicaciones planteadas por la asociación de funcionarios en torno a una compensación anual.

El lunes, los funcionarios realizarán a las 10.00 de la mañana en el hall central del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) una asamblea general para evaluar el desarrollo del conflicto y definir los pasos a seguir, anunciaron los sindicalistas.

La DNT tiene por cometido el «control» y la «fiscalización» de cargas y pasajeros, además del contralor técnico del medio de transporte. Determina las condiciones de riesgo de la carga y efectúa el control vehicular de los transportistas que ingresan a territorio nacional, además de regular el tránsito de los convoys de camiones.

«Querían los dineros para las empresas de la megaconcesión»

El conflicto comenzó a comienzos de diciembre, cuando los funcionarios supieron que Cáceres dejó de ejecutar un millón 600 mil dólares recaudados durante el año para destinarlos a la DNT, y decidió derivarlo a la Dirección Nacional de Vialidad (DNV).

«En Vialidad querían el dinero para cumplir con las obligaciones contraídas con las empresas de la megaconcesión», apuntó Aellen.

Los funcionarios reclamaron en su momento que el dinero fuera destinado a la DNT, como estaba previsto por Presupuesto, y reivindicaron que el fondo fuera distribuido entre los funcionarios mediante tiques de alimentación, canastas familiares o similar.

La respuesta del ministro fue un no tajante. Acto seguido aceleró la derivación del dinero de Transporte a Vialidad. A cambio, prometió mil pesos para cada funcionario, que quedarían en 800 con los descuentos, a cuenta del rubro retribuciones.

El planteo del secretario de Estado fue rechazado por el sindicato que, reunido en asamblea, se declaró en conflicto a partir del miércoles 17 de diciembre.

El dinero derivado, indicó por su lado el también dirigente Domingo Acosta, había sido producto de ahorros y recortes presupuestales que afectaron el funcionamiento de la repartición que padeció carencia de papeles, lapiceras, y hasta uniformes.

Acosta recordó que el gremio inició un paro de brazos caídos el jueves 18 de diciembre. «En la oficina central no se atiende público», aseguró, al señalar que la dependencia cuenta con unos 130 funcionarios distribuidos en los pisos 4o. y 5o. del ministerio.

«Con los días», continuó Acosta, «se fueron sumando las regionales del Interior a las mismas medidas de lucha de Montevideo».

Cáceres decidió «vía libre» con Facello, Galagorry y Barboza

El viernes 19, punto álgido del conflicto, los funcionarios radicalizaron las medidas y cerraron los pasos de frontera. «No se libera la entrada ni la salida de ninguna carga a menos que sea perecedera», dijo Aellen. Algunos pasajeros sufrieron demoras.

El mismo viernes, el ministro Lucio Cáceres, de Transporte y Obras Públicas, se reunió con el director nacional de Transporte, Lucas Facello, el director general de Transporte por Carretera, Javier Galagorry, y el director de División Interior, Juan Pedro Barboza.

Cáceres, en acuerdo con Facello, Galagorry y Barboza, resolvió disponer el «vía libre» en los pasos de frontera con Argentina y Brasil. Implica una circulación irrestricta de mercaderías.

Aellen y Acosta denunciaron en LA REPUBLICA que a partir de la imposición de la «vía verde» ciertos jerarcas comenzaron a «presionar» sobre los funcionarios de las regionales «con amenaza de denuncia policial» y «recorte de compensaciones». *