Presentarán recurso de amparo para preservar estación de trenes

Esteban Martínez, integrante de dicho grupo que promueve la iniciativa social, señaló a LA REPUBLICA que la nueva terminal será «perjudicial para muchos pasajeros», porque al llegar a destino, posteriormente deberán tomar un ómnibus para trasladarse al centro de la ciudad, «encareciendo visiblemente el costo total del viaje».

El dirigente anunció que se está coordinando con la Unión Ferrioviaria la presentación del recurso de amparo, que está respaldado con documentos recabados por las dos partes. Entre los argumentos expuestos se invoca particularmente la tendencia mundial a la optimización del servicio de ferrocarriles, que consiste, entre otros aspectos, en no alejar las estaciones del centro de los núcleos urbanos.

En ese sentido, los promotores del recurso en defensa de la añosa estación central José Artigas aportan un conjunto de datos técnicos, y legales, recogiendo, además, la experiencia de lo trabajado en el ámbito de las comisiones de transporte de ambas cámaras del Parlamento.

Martínez señaló que incluso, a raíz de esas visitas a estas comisiones, la Cámara de Representantes citó posteriormente al presidente del Banco Hipotecario, el actual titular de AFE, Víctor Lissidini –que por entonces era secretario general–, el ministro de Transporte y Obras Públicas, Lucio Cáceres y el presidente de la Administración Nacional de Puertos.

«Por lo tanto» –destacó nuestro entrevistado– «ahora estamos abocados a la elaboración de este recurso de amparo y paralelamente a ello enviaremos una carta al doctor Tabaré Vázquez y otra al presidente Jorge Batlle, para plantearles en qué situación está el tema».

Enl Grupo de Pasajeros en Defensa de la Estación Central entiende que, «más allá de las irregularidades legales que nosotros venimos denunciando, hay un tema de dinero, ya que si estamos hablando de austeridad del nuevo gobierno no podemos entender entonces cómo se pretende gastar todo lo que se necesita para la construcción de una nueva estación y de parques lineales».

Martínez precisó que se puede construir un centro comercial o cultural en la estación, como pretende hacer el Banco Hipotecario, pero con la condición de que el servicio de ferrocarriles siga funcionando en el mismo lugar, «porque hay lugares de sobra».

Dijo que cualquier obra que eventualmente se pueda emprender no afectaría la operativa ferroviaria, aunque señaló que se debería incrementar el servicio de trenes, ya que actualmente son sólo diez los que realizan traslados de pasajeros.

Respecto a la posible implantación de un boleto combinado entre trenes y ómnibus, Martínez estimó que no tendría mucho andamiento, «porque hemos realizado una encuesta entre los pasajeros de los trenes y un 78% no va a ir hasta la estación nueva, sino que van a pasarse al ómnibus porque el combinado les sale más caro y nosotros no queremos perder ese caudal de pasajeros».

Martínez anunció que la comisión seguirá denunciando «las ilegalidades que se dieron con esa negociación, porque AFE no podía haber vendido la estación, lo que está prohibido por el artículo 28 de su carta orgánica, debido a que se trata de un monumento histórico y no se le puede modificar la finalidad para la que se construyó el edificio, que es una estación de trenes».

Finalmente, el dirigente del grupo que promueve la defensa de nuestra terminal ferroviaria anunció que los promotores del recurso mantendrán una firme actitud en reivindicación de sus reclamos, «pese a que si bien ya se está construyendo la estación nueva, todavía no se ha empezado con el desmantelamiento de la estación actual».

Al respecto explicó que la presentación del recurso de amparo tendría efecto suspensivo sobre las obras.