Fuertes críticas al gobierno del empresario turístico Mario Amestoy

Amestoy se mostró contrario a la concesión que pretende realizar el gobierno en forma exclusiva de los servicios del Aeropuerto de Carrasco, posición que es compartida por la Cámara de Comercio de la Aeronáutica.

Amestoy, conocido empresario y ministro de la administración Lacalle, dijo en el Congreso Uruguayo de Turismo que los operadores «nos enteramos tarde de las resoluciones, cuando ya no hay posibilidades de cambio».

Criticó al transporte aéreo regional que «es el responsable de frenar el desarrollo turístico del país, al presentar tarifas altas y escasez de rutas con monopolio y privilegios absurdos».

En el caso del aeropuerto, para Amestoy, la exclusividad de los servicios «es un monopolio de hecho. Estamos en contra de todo tipo de monopolio estatal o privado», enfatizó.

«Estamos preocupados de que se siga dando el servicio de rampa en exclusividad, porque encarece el costo de compañías aéreas. Pretendemos que cada compañía, incluyendo a Pluna, esté en condiciones de autoprestarse su propio servicio de rampa. Somos contrarios a cualquier tipo de concesión en forma exclusiva».

En cuanto a los pasos de fronteras, sostuvo que los ingresos por la frontera del Chuy y otros «son realmente una vergüenza y una mala imagen para un país turístico, sobre todo la infraestructura que existe en las oficinas y en los baños. Al edificio habría que derrumbarlo y hacer uno nuevo o juntarse con los brasileños para tener una sola oficina de atención».

Para la Cámara de Comercio de la Aeronáutica –entidad que nuclea hoy a 23 compañías que operan en Uruguay o tienen representación comercial en el país– los servicios monopólicos de atención a las aeronaves «incrementan innecesariamente los costos operativos al implicar ganancias para una empresa ajena al transportista».

Las compañías privadas advirtieron que si no se toman medidas que hagan de Carrasco un aeropuerto de costos adecuados a las características del mercado, «el número de empresas que operan seguirá reduciéndose».

La gremial afirmó, en una carta enviada a Amestoy, que el plan de gobierno de volver a concesionar los servicios atenta contra la eficiencia de la empresa transportista, al impedirle seleccionar, entrenar y dirigir al personal que brinda tales servicios a sus aviones y pasajeros.

También afecta la seguridad operacional, al imponer que personal no dependiente del transportista manipule los objetos a ser transportados y se desempeñe a bordo de las aeronaves del transportador. *