"Sólo 3 de cada diez conductores están aptos para manejar"

La dura afirmación fue pronunciada por el director Nacional de Transporte, Lucas Facello, quien en el marco del lanzamiento del primer curso de formadores de educación vial, inédito en nuestro país, cuestionó la falta de rigor con que se otorga la libreta en muchos departamentos y los problemas de infraestructura vial existentes en el país. «Uruguay es un crisol de semáforos y lomos de burros mal puestos», aseveró.

A su juicio, casi ningún lomo de burro o semáforo instalado en el país cumple con las normas internacionales ni cuenta con un estudio técnico previo y lejos de ayudar a prevenir accidentes, en muchos casos, los provocan.

Facello abrió ayer oficialmente los cursos, ante la presencia de los integrantes de la Comisión Nacional de Prevención de Accidentes de Tránsito, el jefe de Policía Caminera, inspector Enrique Navas, integrantes del grupo inspectivo de esta institución, inspectores municipales y expertos en la materia.

En su extensa alocución, el jerarca detalló su experiencia al frente de la dirección de tránsito de la comuna fernandina e instó a los futuros educadores a dar un ejemplo en la aplicación de las normas de tránsito, insistiendo en la utilización del cinturón de seguridad. «Hoy, salvo excepciones y campañas como la de Policía Caminera, MTOP e IMM, en ningún punto del país los usuarios del cinturón de seguridad llegan a más del 10%».

Elogió la inspección técnica vehicular de la Intendencia Municipal de Montevideo. Aseguró que él mismo trae una vez por año su vehículo para inspección ya que en Maldonado, departamento donde reside, no se realiza.

El experto en ingeniería de tránsito comentó que la primera medida que tomó al asumir en la DNT fue imponer a los conductores de las compañías de transporte interdepartamental el uso del cinturón de seguridad, medida que muchos trabajadores resistieron y aún resisten.

Aseguró que no hay ningún lomo de burro bien hecho que cumpla con las normas internacionales sobre la altura y el ancho que deben tener, y en muchos casos estos obstáculos provocan accidentes.

Consideró que los semáforos también están mal instalados en la mayoría de los casos, al igual que los pasajes peatonales.

El técnico y jerarca del MTOP recordó que los pasajes peatonales nunca deben tener escaleras sino rampas y que se debe enrejar el borde de la carretera para impedir el pasaje por debajo o en cercanías del cruce aéreo.

No obstante, Facello aseguró que la infraestructura vial uruguaya «es una de las mejores de la región», y estimó que el problema sigue siendo el conductor y el otorgamiento de la licencia de conducir.

4.340 accidentes en seis meses

En lo que va de este año se han registrado 4.340 accidentes, con 4.721 lesionados y 215 muertos. Las tres cuartas partes de los accidentes se producen en áreas urbanas y el resto en rutas por la concentración de actividad humana.

El jerarca consideró que sólo entre 200 y 300 mil conductores del 1.100.000 existentes están aptos para conducir, y se manifestó preocupado por los diferentes criterios aplicados en las intendencias para otorgar el permiso.

Opinó que en un país medianamente organizado, de diez conductores uruguayos sólo dos o tres pasarían una prueba de suficiencia.

«Acá los ciudadanos ven como un derecho que se les dé la licencia de conducir y presionan en su departamento. Un intendente municipal tiene que pensar antes de darle la libreta a una persona si sus nietos o hijos están seguros en la vía pública con esa persona circulando», añadió.

En tal sentido, Facello anunció que antes de fin de año podría instrumentarse el Registro Unico de Conductores Infractores, que si bien está pronto a nivel del MTOP, hay varias intendencias atrasadas en aportar información para la base de datos. El registro permitirá ir quitando puntos a los conductores de acuerdo a las infracciones que cometan, hasta sacarles la libreta, realizando un seguimiento conductor por conductor y quitando de la circulación a los infractores consuetudinarios.

Con respecto a la educación vial, Facello sostuvo que es prioritario iniciar los programas con niños de 7 años en cursos periódicos y dictados por profesores que sepan de la materia, apuntando a Primaria y posteriormente a Secundaria. Se tata de formar educadores que multipliquen los conocimientos sobre educación vial en todo el país.

El curso se realizará en todo el país, pero apuntando en una primera instancia al sur y zonas periféricas, donde se producen más accidentes. *