El sindicato prendió la luz amarilla

«No vamos a aceptar ninguna reestructura que no garantice el número de puestos de trabajo y los beneficios sociales», dijo el dirigente del Transporte, Jorge Silvano. Sin embargo, Silvano no se opuso a la implementación de las máquinas en los ómnibus, algo de lo que hace unos años los gremialistas no querían oír ni hablar.

Tras señalar su acuerdo con el plan de reestructura, el gerente de Transporte de Cutcsa, Horacio Varela, dijo que en los primeros días de noviembre la empresa comenzará a estudiar las máquinas que sustituirán a los guardas. «Todavía no tenemos nada definido», señaló Varela.

«En el sistema de transporte hay un 3% de movilidad por año, ya sea muertes, jubilaciones o gente que vende su parte y se retira o cambia de trabajo».

Según Oleagurre, en un proceso escalonado «se podrían absorber a todos los guardas que queden fuera del sistema, porque además, la reestructura creará nuevas fuentes laborales. Ya sea en las subestaciones, en los servicios de mantenimento que tienen las unidades, etcétera».

Actualmente hay 2,2 conductores y 2,15 guardas por unidad.