Cutcsa: el boleto a 11 pesos "no alcanza para absorber costos"

La bancada de ediles del Encuentro Progresista (EP), por su parte, reclamará que se implemente un precio diferencial de combustibles para los servicios de transporte colectivo a nivel nacional. El planteo será realizado en el marco de la Comisión de Tránsito y Transporte de la Junta Departamental.

Si bien la Intendencia de Montevideo (IMM) se mantiene firme en conservar el precio del boleto pese a la constante suba del dólar y los combustibles, el subsecretario del Ministerio de Transporte (MTOP), Juan Luis Aguerre, ya anunció que el transporte subirá a nivel interdepartamental. Salgado, por su parte, considera que las empresas deben buscar alternativas al aumento del boleto para intentar reducir sus costos.

El presidente de Cutcsa dijo a LA REPUBLICA que el aumento del boleto «podrá darse en el futuro en función de lo que se haga previamente dentro de las empresas». El plan de la empresa es aplicar seguros de paro rotativos de un mes haciéndose cargo de la diferencia con el salario de los trabajadores para que ganen lo mismo. Además, se implantarían 200 micros para reducir el gasto. Con esto «los trabajadores no pierden dinero, tienen estabilidad laboral, no hay rebajas salariales y algunos cobran más porque pasan de conductor a conductor-cobrador y ganan un 30% más. Esta es la iniciativa que propusimos a los trabajadores para no trasladarlos a la tarifa. Estamos esperando la respuesta, que debería ser en los próximos días». Salgado advirtió que «para asegurar el cobro de las obligaciones salariales, hay que tomar las medidas en forma urgente».

Pérdida total

El director de Tránsito de la IMM, Felipe Martín, aseguró que el boleto no subirá pero reconoció que «no es una cuestión de voluntarismo» y se mostró preocupado por la evolución de las variables fijadas por el gobierno.

Para Salgado, el combustible «es un rubro más, el segundo en importancia después del salario». Sin embargo, el aumento de combustible incide en 20 centésimos en la tarifa, siendo un incremento del 42% del gasoil en lo que va del año contra un 22% de la nafta. A esto se suma el dólar, que incide aún más sobre las tarifas porque «las empresas de transporte gastan en dólares y recaudan en pesos. El 1º de junio un boleto equivalía a 65 centavos de dólar pero hoy son 41 centavos. Eso sumado a la constante caída de mercado de los últimos años y que en estos primeros seis meses llegó a un récord absoluto. La venta cayó un 16,8% en junio respecto al año pasado. Vendimos cuatro millones de boletos menos que en junio del año pasado».

Pedido al Parlamento

El edil Eduardo Brenta, presidente de la Comisión de Tránsito de la Junta Departamental, dijo a LA REPUBLICA que «la situación de crisis que vive el país hace imprescindible privilegiar los servicios de transporte colectivo, ya que son los que aseguran en última instancia que todos los ciudadanos puedan trasladarse en la ciudad, por eso parece imprescindible evitar que este aumento afecte la viabilidad económica de estos servicios». Los ediles de la izquierda intentarán unificar su postura con los nacionalistas, ya que los directores blancos de Ancap no votaron el último aumento de combustibles y expresaron especial preocupación por el importante incremento del gas oil. La intención es alcanzar una postura unánime dentro del deliberativo para después trasladar el tema como Cuerpo a las Comisiones de Transporte y Obras Públicas de las Cámaras de Senadores y Diputados.

Brenta indicó que el precio diferencial para las unidades de transporte colectivo podría «aplicarse con facilidad ya que las empresas tienen acuerdos con sus proveedores, por lo que no es posible que se de un mal uso a este precio para beneficiar a particulares. En el caso de Montevideo la IMM sabe con exactitud cuántos litros de gas oil consume cada empresa y podría proporcionarle esta información a Ancap».

El edil encuentra que el Poder Ejecutivo podría instrumentar la diferenciación tarifaria reduciendo la carga impositiva sobre los combustibles. *