Desde la hora 0 rigen los nuevos precios del boleto en Montevideo

En la resolución, firmada por el intendente Mariano Arana, se establece que la modificación se debió a la incidencia del precio de venta del gasoil, que aumentó 4.78% desde el 7 de febrero, la caída en la venta de boletos del sistema –alrededor de un 7% el último año– y la ampliación de la banda de flotación del dólar, entre otros factores.

«Hechos todos los análisis de los efectos que ha provocado la devaluación, el aumento del combustible y la agudización que se sigue registrando en materia de caída de boletos –unos 12 millones de boletos en un año– estamos obligados a ajustar el precio», afirmó a LA REPUBLICA Felipe Martín, director de Tránsito y Transporte de la Intendencia.

El valor de cambio del dólar registró una variación del orden del 10% desde el último ajuste tarifario.

El jerarca aseguró que esos factores «presionan» sobre el importe y hacen «imposible mantener la tarifa». En la resolución se manifiesta expresamente que la caída en las ventas obedece «al aumento constante de la desocupación y otros elementos de carácter social y económico».

La última suba en el precio del transporte urbano se registró el 1º de octubre de 2001, pasando de $ 9 a $ 9,50 el boleto común.

Al ser consultado respecto a manifestaciones del ministro de Transporte, Lucio Cáceres, sobre que el boleto urbano no debería aumentar, Martín expresó que «son comentarios de tipo político». En cambio, opinó que el secretario debería ocuparse de por qué aumentan los combustibles, ya que «algún integrante de Ancap ha dicho que no existen razones técnicas para un incremento; en todo caso, lo que prima son razones fiscales».

La resolución

En la resolución, la comuna tomó en cuenta el aumento de los combustibles, 4.78% desde el 7 de febrero de este año, y también la «pronunciada caída en la venta de boletos del sistema», de alrededor de 7% en promedio anual.

También expresó que la modificación se debió a que desde octubre del año pasado y en función de la ampliación de la banda de flotación del dólar, «se han producido variaciones importantes en los precios de los repuestos, neumáticos y otros insumos de las empresas de transporte».

Asimismo, incidió la variación de índice de precios al consumo y que los salarios de los trabajadores del sector verificaron un ajuste a partir del 1º de diciembre de 2001, de acuerdo al convenio salarial firmado el 2 de mayo de 2001. El acuerdo fijó un plan de ajustes salariales semestrales a partir del 1º de junio de ese año.

De las tarifas aprobadas (ver cuadro) un 4% deberá ser destinado a la renovación de la flota de ómnibus. *