Ninguna empresa objetó precalificación para licitar free shops del Aeropuerto

Hasta última hora de ayer, nin

guna de las cuatro empresas había cuestionado el informe precalificador, según dijeron a LA REPUBLICA fuentes confiables del Ministerio de Defensa Nacional (MDN).

La concesión se extenderá por ocho años, a partir de la adjudicación. El privado deberá abonar al Estado 30 mil dólares por mensuales, y el 20% de sus ventas al mes.

Actualmente, los free shops están concesionados a la única empresa nacional que se presentó al llamado licitatorio, «Neutral SA», una firma concesionaria desde 1994, que tiene su contrato vencido, hecho que motivó el llamado a licitación aún en curso.

Además de los free shops, el Aeropuerto tiene concesionado el servicio de carga, a la empresa Vimalcor SA, y las tareas de tierra, a la empresa Candysur SA.

 

Demoras y rumores

La eventual presentación mañana viernes por parte de cualquiera de las cuatro empresas de un escrito que cuestione el informe emitido por la comisión asesora el pasado 20 de noviembre «podría enlentencer en al menos una semana» un proceso licitatorio que ya sufrió una anulación en julio de 2000, explicó una de las fuentes ministeriales.

No obstante, un cuestionamiento de la precalificación informada por la comisión se daba ayer por descartada en medios aeronáuticos .

«Tal vez pueda haber alguna empresa interesada en presentar un escrito, pero sólo sería para darle largas al asunto, no por tener motivos en aspectos legales», comentó a título personal una fuente del MDN, para quien la etapa precalificatoria fue cumplida con las debidas garantías para todas las partes.

«Yo escuché el rumor «, dijo por su parte una fuente allegada a las representaciones de los privados, «que los españoles tendrían intención de cuestionar la precalificación de los mexicanos».

El rumor también fue escuchado por la fuente ministerial. «Sería por aspectos formales relativos a la presentación de la oferta técnico, nada sustancial ni de fondo», agregó por su lado.

Aún así, ambos informantes coincidieron en destacar que los posibles cuestionamientos serían evaluados en última instancia por el Poder Ejecutivo, que es quien tiene la potestad de resolver el diferendo según su mejor parecer.

 

Culminó la vista del informe

Los oferentes tuvieron la oportunidad de analizar la demostración patrimonial de cada uno de sus competidores porque el MDN otorgó vista del informe preliminar de la comisión, así como de los expedientes relativos a la etapa de precalificación.

«A cualquiera de las empresas le puede llegar a interesar la presentación de un escrito para objetar a sus competidoras, para así tener más posiblidades de ser elegida», llegó a especular uno de los informantes consultados, para quien «de todos modos», recordó, «el plazo vence recién el viernes a las 16 horas y las cuatro empresas tienen tiempo hasta el último minuto».

De acuerdo a documentos oficiales obtenidos por LA REPUBLICA, la comisión que precalificó a la cuatro empresas estuvo integrada por el asesor del Ministerio de Defensa Nacional, doctor Eduardo Scasso, el director General de Infraestructura Aeronáutica (DGIA), brigadier general aviado Enrique Bonelli, el coronel aviador Carlos Pena, la contadora equiparada a coronel Alicia Visos, la doctora equiparada a teniente coronel Silvia Peña, el asesor notarial jefe escribana Bettyna De Los Santos Sosa, y el asesor jurídico jefe abogado Jaime Torrendell Cabral.

 

Las 4 en pugna

La Comisión Asesora de Adjudicaciones precalificó las ofertas de cuatro empresas: una uruguaya y tres extranjeras.

Si ninguna de las cuatro cuestiona la precalificación, la concesión sería otorgada a la que hubiera presentado la mayor oferta económica, instancia que culminaría el proceso de selección. Hasta ahora, el único sobre abierto contenía la oferta técnica y la demostración de solvencia de cada oferente.

Comenarios obtenidos por LA REPUBLICA entre fuentes confiables permiten estimar que las ofertas presentadas oscilarían entre ocho y quince millones de dólares, un dinero que el Poder Ejecutivo invertiría, junto a otros fondos, en la remodelación de la pista y la terminal del Aeropuerto de Carrasco, una obra prevista en más de 80 millones de dólares.

Según los documentos, la uruguaya, «Neutral SA», actual concesionaria de los servicios de comercio libre de impuestos fiscales, demostró tener un patrimonio neto de U$S 4:899.209 al 31 de agosto de 1999, U$S 5:082.131 al 31 de agosto de 2000 y U$S 3:909.778 al 31 de agosto de 2001.

La mexicana «Operadora Aero-Boutiques SA de CV», una empresa escindida el 10 de junio de 1999 de la firma «Aero Boutiques de México SA de CV», demostró tener U$S 10:450.092 al 31 de diciembre de 1998, U$S 19:407.926 al 31 de diciembre de 1999, y U$S 17:829.217 al 31 de diciembre de 2000.

En octubre de 2000 incorporó a «Dut E Com SA de CV» para administrar una tienda virtual, según consta en los documentos. La brasilera «Brasif Duty Free Shop Ltda» demostró por su lado tener patrimonio neto por U$S 23:640.419 al 31 de diciembre de 1998, U$S 13:384.088 al 31 de diciembre de 1999, y U$S 11:031.645 al 31 de diciembre de 2000. La española «Aldeasa SA» demostró por su parte un patrimonio neto de U$S 179:992.989 al 31 de diciembre de 1998, U$S 152:641.364 al 31 de diciembre de 1999, y U$S 149:814.304 al 31 de diciembre de 2000. *