"Este Directorio impulsa una política destructiva para privatizar", dice la UF

Jorge Araújo y Juan Silveira, presidente y secretario general de la UF, dieron a conocer ayer su posición sobre el grave accidente, que afortunadamente no cobró víctimas, ocurrido el miércoles 17 del corriente en el kilómetro 294 de la línea Río Branco.

En esta oportunidad la rotura y desmoronamiento de la cabecera de un puente de 16 metros provocó la caída de una locomotora, la cual está valorada en mas de 1,5 millones de dólares y no se sabe si es recuperable. Además fueron afectados cuatro vagones y, por supuesto, el propio puente. Destacaron, además, que a pesar de la importancia del accidente los trabajadores, afortunadamente, resultaron ilesos.

Agregaron los sindicalistas que a partir de este accidente el tráfico en el lugar quedó detenido y aún no se sabe cuándo se va a retomar. Y, lo que es peor, «las autoridades nada dicen de que este tipo de incidentes se suceden a menudo y que ello es producto de la falta de personal calificado para llevar adelante el mantenimiento y la falta de inversión en infraestructura que el organismo viene sufriendo hace medio siglo».

El gremio, además, responsabiliza a los gerentes de AFE y a la política que lleva adelante el Directorio. Denuncian que «existe negligencia de parte de quienes deben asumir las necesidades de prevención y mantenimiento de vías apostando a la desestructuración funcional y a la concesión y privatización de las vías.

Donde, incluso, casualmente quienes participan en la licitación son ex ingenieros de vías y obras.

Responsabilidad política que una vez más discrimina al ferrocarril posponiendo las inversiones necesarias».

Sostiene la UF que el Directorio tiene la responsabilidad política de «mantener gerentes mediocres y de apostar a la destrucción del ferrocarril. Ya que no invierte y desestimula al personal. Con esto, lo único que se puede comprobar es que se están creando las condiciones para la privatización de los servicios. Por lo tanto, si no se invierte en el ferrocarril, el país tendrá que gastar 200 millones de dólares en mantenimiento de rutas, seguridad, combustibles, etcétera. Por encima de las inversiones normales. El ferrocarril es necesario para el país, por eso reclamamos inversiones para hacerlo eficiente, competitivo y con menor costo operativo». *