Denuncian en el Parlamento gastos en reparaciones de vehículos oficiales

Paralelamente, el Partido Nacional presentó en el Parlamento y también al presidente Jorge Batlle, en la denominada Reformulación de la coalición de gobierno, un proyecto por el cual se reglamenta el uso y el inventario de los Automotores y Talleres del Estado y, según señalara el senador nacionalista Francisco Gallinal en el Senado, existirían gastos desmedidos en algunas dependencias.

En la indagatoria que lleva adelante el senador Mujica, se constató las Ordenes de Reparación a Taller que OSE derivó a los talleres Pedreira, Puerta Grande, Iglesias Alineaciones y Mam SRL, y el legislador realizó un paralelismo con lo cobrado por esas empresas y lo que establece el Centro de Talleres en $ por hora de trabajo ($ 280 + IVA por hora).

«Lo que cobran estos talleres por los arreglos, ni exagerando se asoman, en algunos casos a la realidad», manifestó Mujica a LA REPUBLICA.

Como fundamento de sus dichos, Mujica expuso varios ejemplos. Con fecha 5 de febrero de 2001, se envió el auto V W Gol 0636 al taller Pedreira para «suministrar 2 bombitas ópticas». Por los datos recabados por Mujica, este trabajo tiene un costo de $ 385 y el costo del trabajo fue de $ 10.201, o sea, 26,5 veces más.

Asimismo, con fecha 7 de mayo de este año, se le efectuó una revisión de la suspensión al Renault 21 L311 en el taller Puerta Grande, cobrándose la suma de $ 13.328. Para el parlamentario, lo máximo que se debería de haber cobrado era $ 2.500, o sea, aproximadamente cinco veces menos.

Otro caso: el 16 de mayo fue enviada al taller Puerta Grande la camioneta C10 matrícula 370287, con el diagnóstico a realizar Limpieza de bomba de inyección e inyectores. El costo del trabajo fue de $ 51.001. De acuerdo a los datos recabados por el legislador encuentrista, a lo sumo, se debería de haber percibido la cifra de $ 7.140.

En cambio, en el taller Iglesias Alineaciones fue derivado el vehículo Chevrolet Monza 372590 (15 de mayo), para realizar la alineación y Balanceo. Se facturó por ese emprendimiento $ 3.225. Los talleristas consultados por Mujica valuaron la reparación en $ 290, menos del 10% de lo cobrado.

También está el caso de la Toyota Hilux, matrícula 371450, enviada con fecha 22 de mayo al taller Puerta Grande.

La labor consistía en reparar el elástico trasero derecho, base de amortiguador, pérdida de líquido de freno. El monto del presupuesto abonado por OSE fue de $ 32.342, pero para Mujica, según los datos recopilados, como máximo debería de haberse percibido $ 3.380, casi diez veces menos.

 

Dudas

 

El senador Mujica se preguntó «¿quién emite las órdenes de reparación y si se realizan dentro de la misma OSE?».

Además, el parlamentario del MPP inquiere sobre la capacidad de quién hace el «diagnóstico» y consideró que la OSE debería licitar el servicio de reparación.

 

Preocupación blanca

 

Por su parte, hace algunas semanas los senadores Francisco Gallinal, Luis Alberto Heber y Carlos Julio Pereyra presentaron un proyecto de ley por el cual se crea un Registro Unico de Automotores del Estado y se propone un conjunto de acciones para disminuir el gasto superior a los U$S 250 millones anuales que representa el uso de 10.000 vehículos oficiales.

En esos rubros están comprendidos los gastos en materia de combustible, patente, y de seguros.

La iniciativa también plantea una reglamentación en cuanto al uso de los vales de combustible que expide Ancap, a todos los organismos del Estado sin excepción para el uso de la locomoción oficial». Según el senador Gallinal, «muchos de estos vehículos son absolutamente prescindibles y determinada esa prescindencia y la realización de una subasta pública, logrados los ahorros correspondientes –que pueden ser muy cuantiosos en la eliminación de los talleres del Estado– donde sucede toda suerte de vicisitudes, con los gastos que significan para el erario la implementación de los mismos, se puede llegar a una economía muy importante». *