Luján: "Vamos cada vez más hacia  la territorialización de la política"

Luján fue edil durante dos períodos consecutivos y fundador de la CAP-L. Será el alcalde de Punta Carretas, Villa Biarritz, Trouville, Pocitos, Buceo y otros 10 barrios más.

­¿Cuáles son los primeros problemas que van a atacar luego de asumir el cargo el 9 de julio?

­Los primeros son los planes de impacto referente a la limpieza y el transporte. Pero por la característica de este Municipio debemos agregarle el arbolado, tenemos muchos árboles y plazas.

Un desafío es finalizar con esa percepción ciudadana de que está todo sucio. Si bien se puede decir que la ciudad esta sucia, se limpia mucho.

Hay un servicio bastante bueno de recolección, aunque hay que mejorarlo.

Tenemos algunos atrasos con referencia al arbolado, una pieza fundamental por los problemas que trae: se tapan las boca tormenta y se genera mucha basura en ese lugar. Esta zona tiene otra particularidad los árboles tapan la red lumínica.

Otro tema fundamental es sin duda mejorar el sistema de transporte y no solo el colectivo. Tenemos una gran dificultad por la velocidad de la circulación. Hay dos grandes shoppings que generan una red de estacionamiento que hace muy difícil circular.

La circulación en esta zona es muy difícil, porque no hay una red de estacionamiento techado que permita guardar los vehículos. Entonces duermen en la calle y eso genera una serie de problemas.

Un problema al que queremos apuntar es la participación del vecino, en todo lo que es la gestión.

En los primeros seis meses tenemos que ejecutar estas políticas de impacto, pero a su vez también debemos elaborar el Presupuesto quinquenal.

Si bien es una zona muy chica comparada con el resto de las alcaldías, está muy concentrada, hacia arriba. Una población muy exigente, que paga muchos impuestos.

­El informe anual de la Defensoría de Oficio decía que la población de esta zona es la que más reclama.

­Claro, es alto en términos de reclamo…

­… ¿y de participación?

­Muy baja, es la queja puntual, pero en el momento de venir a discutir y tratar de mejorar la participación, la gente no aparece.

Otro problema complicado para esta zona es la movida nocturna. Hubo un gran desplazamiento de los boliches de la Ciudad Vieja hacia acá, sobre todo en Luis Alberto de Herrera.

De ser una zona residencial, se ha transformado en una región de boliches y genera malestar y quejas de los vecinos que residen ahí.

­Estamos hablando de ruidos molestos

­Sí, vamos a tener que hacer cumplir fuertemente la normativa, en cuanto a lo acústico, al ordenamiento y a la limpieza, porque se ensucia mucho. Y nadie se hace cargo, tendremos que hablar con los empresarios, para que contribuyan a ordenar todo esto.

­¿Hay varias zonas de Montevideo que están sub utilizadas?

­Si, pero creo que ya es tiempo como ciudad de aprovechar esta buena coyuntura económica cuando hay inversores que buscan seriedad y seguridad.

Montevideo les puede ofrecer todo eso, aprovechemos esta bonanza para consolidar un desarrollo sustentable, en áreas de servicios que la ciudad necesita.

Montevideo necesita un centro de convenciones para más de 3.000 personas y hay gente dispuesta para trabajar en ese proyecto.

Tenemos posibilidades, lo que si debemos tener en cuenta es que la burocracia no nos puede tener atrapado un proyecto durante dos años o más estudiándolo.

­Es un objetivo de la descentralización agilizar los trámites y mejorar la eficacia

­Bueno, un inversor no te puede dar un proyecto y esperar dos años a que vos le digas que lo puede hacer. Desde los municipios los alcaldes vamos a tener que pinchar para que esos tiempos se acorten.

­Volviendo al tema de la participación ¿se han comunicado con organizaciones sociales, cámaras de comercios, etc, para que participen?.

­Lo hemos hecho en aquellos casos en los que nos han pedido conversar. Hoy por hoy estamos trabajando en la instalación del Municipio. Pero luego de instalado, vamos a hacer una convocatoria a todos los que quieran, comerciantes, vecinos. Pero después lo vamos a institucionalizar de alguna forma a los efectos de que todo esto sea masivo.

­Ya hizo referencia al tema pero sin llugar a dudas uno de los problemas de Pocitos es el tránsito, ¿cómo van a ordenar ese tema?

­Lo primero es fomentar la construcción de estacionamientos cerrados por vías de excepciones tributarias. Luego que tengamos un parque de estacionamiento, debemos prohibir el estacionamiento por lo menos en una mano.

Eso nos va a permitir tener una mejor circulación y al inversor asegurarle la clientela, porque hoy Pocitos y Punta Carretas es caótico.

­Además como es una población de mediano y alto poder adquisitivo tienen más autos que el resto

­Los números que tenemos indican que en esta zona hay 1.6 autos por hogar y los edificios de apartamentos no tienen capacidad en sus estacionamientos y por eso los autos duermen afuera.

­Pasando a otro tema ¿cuál es su opinión con respecto a la baja votación para las alcaldías en mayo?

­Mirá, he escuchado de todo, primero un gran desconocimiento de lo que significa esto. Porque a medida que lo estamos hablando comienzan a darse cuenta de lo que significa este gobierno de cercanía.

Mucha gente recién ahora se percató de lo que vale, inclusive en el sistema político. Se están dando cuenta del lugar dentro de la estructura del poder que van a tener los alcaldes y se están diciendo: pucha, si esto camina…

Si bien de discutió en determinados niveles de la estructura política, no hubo un desarrollo de la información hacia la población.

Creo que fue por ahí, más un proceso de elección tras elección hizo muy complicado avanzar en este camino.

­Por lo que dice recién ahora el sistema político se percata de lo que valen las alcaldías, inclusive políticamente.

­Sí, se están dando cuenta de lo que vale políticamente ser un alcalde y creo que el desarrollo de este proceso va cada vez más a la territorialización de la política. En el mundo es así, el hecho de tener cada vez más cerca a su pequeño intendente.

­Retornando al tema de la limpieza, ¿esto también requiere educación?

­El camión de recolección pasa todos los días, y hay otro componente: en esta zona la basura vale mucho. Porque es una zona de basura calificada. Como te dicen los hurgadores es la mejor basura, porque está la gente de mayor consumo. Pero ¿que pasa?, a la una de la mañana pasa el camión, salís a las siete y está todo el container desparramado y la sensación de que está todo sucio.

Vamos tener que trabajar fuertemente con eso. Al mediodía en cualquier lugar de la alcaldía vas a tener un enjambre de carritos que te obstruyen toda la circulación…

­…ya de por si obstruida

­Claro, imaginate tenés una sola mano y encima se te atraviesa un carrito adelante que tranca todo el tránsito.

­¿Hay carencias en la comunicación hacia la población?

­Ese es otro de los desafíos, implementar una muy buena comunicación. Vamos a tratar de hacer una página web y después deberemos hacer fuertes campañas educativas, o en realidad reforzarlas porque ya se han hecho varias.

Porque esta ciudad se limpia, te lo puedo decir: se gasta mucho dinero en la limpieza, pero está sucia, y la percepción de la población es la misma.

 

La rambla de Montevideo: un lugar «subutilizado»

­¿Usted tiene también un lugar hermoso como la rambla para explotar turísticamente?

­Sí, debemos discutir fuertemente sobre lo que pretendemos hacer con la rambla de Montevideo. Desde la campaña electoral en delante, he planteado el hecho de que la Rambla está subutilizada, es una de las zonas de Montevideo que tiene mayor valor agregado en su tierra.

Hay un sinnúmero de proyectos que pueden generar mucho trabajo, inversión y pueden potenciar Montevideo. Como una zona turística de grandes servic
ios y de una vez por todas debemos poner a Montevideo de cara al mar.

Hay un montón de proyectos que me han venido a plantear y creo que la zona de la rambla, perfectamente puede acumular una serie de inversiones que potencien a Montevideo y otorguen trabajo. Quiero plantearlo directamente cuando vengamos a esta casona a instalarnos el 9 de julio: será parte de mi discurso.

­¿Se va a coordinar con los otros Municipios las políticas sobre la rambla?

­Claro, la idea es coordinarlas fuertemente desde los Municipios y por supuesto desde la intendencia.

De alguna manera los tres alcaldes de la rambla vamos a tener que coordinar las políticas sobre todo con respecto a las concesiones. Para mí es inadmisible que un lugar como el Kibón prácticamente esté cerrado. No tiene atractivo, ni vida, siendo un lugar privilegiado. No sé que ha pasado pero sin embargo, se me han acercado seis interesados para el Kibón. Pretendemos hacer un circuito entre el Puerto del Buceo y el Kibón que potencie a esta zona.