No se prevé extender el área de vigencia del sistema tarifado

La Intendencia de Montevideo (IMM) incrementó el sistema de guinchado de vehículos en las zonas más transitadas de la ciudad para disminuir los problemas de circulación, pero no prevé extender el estacionamiento tarifado.

Alberto Ortega dijo a LA REPUBLICA que en el próximo quinquenio «es posible que sea necesario intensificar la utilización del guinche, que es una medida antipática pero es el único mecanismo para controlar la circulación». Aunque el cepo no será extendido en el futuro, tampoco será eliminado de la zona céntrica. Según el director de Acondicionamiento Urbano «en muchos países se lo eliminó por un tiempo y luego debió ser reimplantado con modificaciones. El día que no se constaten infracciones y que todo el mundo utilice el espacio público cumpliendo con lo establecido, no será necesario aplicarlo. Mientras tanto, este sistema ha demostrado que en lo que no parecía posible ordenar hace cinco años, hoy se ha logrado un mejoramiento indudable».

El estacionamiento tarifado fue programado durante la administración de Tabaré Vázquez y adjudicada en 1996, al comienzo del gobierno de Mariano Arana. «Se debe medir la movilidad como un elemento básico para asegurar el derecho de todos los ciudadanos y para hacer posible el mejor desarrollo de la comunidad», apuntó Ortega.

Control eficaz

El sistema de estacionamiento tarifado fue implantado en 1981 en un amplio sector del área central de Montevideo. Sin embargo, no era eficaz porque no se controlaba adecuadamente y no se respetaba.

El resultado era «un fenomenal congestionamiento de un área crítica de la ciudad, con problemas para la movilidad del transporte público, riesgo grave de accidentes, problemas de seguridad en el entorno y un costo importante para la administración por el mantenimiento de la señalización y ordenamiento de esa zona».

Según Ortega, el sistema de cepo y guinche con la contratación de la empresa Autoparque fue un intento serio por resolver las partes más importantes de esa problemática. Luego de cuatro años de aplicación «se ha cumplido con los objetivos básicos. Si bien como cualquier modo de control ocasiona incomodidades para algunas situaciones particulares, se han tomado medidas para minimizar esos inconvenientes».

Como logros del sistema destacó «una agilización del transporte público, la circulación vehicular se vio favorecida a pesar de que el parque automotor ha crecido enormemente así como el acceso de vehículos al centro de Montevideo, al tiempo que se redujo el tiempo de permanencia».