Tributos nacionales gravan al boleto

El director de Acondicionamiento Urbano de la Intendencia de Montevideo (IMM), Alberto Ortega, indicó que Uruguay es «uno de los pocos países donde hay impuestos nacionales que gravan el transporte» y, «aun así, el costo del boleto es menor al de otros países de la región».

En 1998 el boleto de transporte colectivo urbano costaba setenta centavos de dólar en Brasil, un centavo menos que lo que cuesta actualmente en Uruguay. Cuando se produjo la devaluación los precios bajaron considerablemente pero Ortega recordó que «eso también significó una caída de los salarios y los impuestos de combustibles». Agregó que Brasil «es fabricante de vehículos y casi todos los estados se hacen cargo de la infraestructura, que en algunos casos es muy importante porque incluso sostienen el sistema del metro. La situación no es muy comparable porque tiene relación con costos internos».

En el caso de Buenos Aires, el costo mínimo del boleto es de 65 centavos pero llega hasta 1.30 dolares y hay un reclamo de los transportistas para que el mínimo pase a costar 80 centavos.

En Rosario (Argentina) los precios son similares a los uruguayos. Afirmó que «lo que nunca sucede, ni en Argentina ni en Brasil, es que haya impuestos nacionales que graven el transporte como sucede aquí. Incluso en los países del norte los subsidios al transporte público son muy importantes. En Milán son del 55 por ciento, en Bruselas del 60 por ciento.

Aquí no pueden descargar el IVA, los aportes sociales han crecido con la reforma de la seguridad social y además tienen todos los impuestos de las actividades privadas y no están exonerados del Imesi». Con respecto al resto del continente, manifestó que «no se pueden hacer comparaciones. Por ejemplo, en EEUU el costo del boleto es un dólar pero no es comparable porque el costo de vida es diverso. En países como Bolivia y Perú los salarios son muy diferentes y no se pueden comparar los precios porque no podemos olvidar que uno de los principales componentes es el salario».