Vías férreas: inversores presentan nuevas ofertas

Las dos empresas oferentes ­Hispánica SA de España, e Icil Icafal-Ecsa SA de Chile entregaron el miércoles pasado los sobres con una nueva propuesta de cotización para los trabajos en dos tramos definidos por la Corporación Ferroviaria del Uruguay (CFU) de 414 kilómetros, que cubren la red ferroviaria en la zona centro y el oeste del país.

Una vez recibidas las nuevas ofertas ­ya que hubo una readecuación del proceso licitatorio por considerar que los precios eran más elevados a los esperados por parte del Estado­ una comisión técnica analizará las propuestas en un plazo estimado de 72 horas.

Se estima que entre el martes y miércoles próximos, la CFU estará definiendo si acepta las nuevas ofertas y la adjudicación de los tramos para las empresas oferentes.

En tal caso, puede distribuir los trabajos entre las dos firmas internacionales o adjudicar los 414 kilómetros a una sola de ellas.

Por su parte, AFE tendrá que efectuar la reparación de 337 kilómetros, en el tramo de la región este de Rivera.

Las obras comenzaría en el mes de febrero, para lo cual, los ganadores de la licitación deberán definir la instalación de un campamento y de un plan de trabajo.

En el caso de AFE, utilizará a su personal, y recurrirá a personal zafral para la realización de las obras.

El proceso licitatorio se demoró más de lo previsto por la cotización de los ofertantes, y por una definición del criterio de adjudicación de las obras, en la cual hubo una fuerte pulseada del sindicato de AFE para dar participación al Estado en la ejecución de los trabajos.

El director de AFE e integrante de la CFU, Alejandro Orellano esperaba que las ofertas a presentarse fueran sensiblemente más bajas.

Explicó que el total del kilometraje de vías a reparar es el mismo, pero para lograr una reducción de los precios se debió modificar del pliego original las exigencias de trabajo. Indicó que la restauración de las vías debe permitir transitar el ferrocarril a 40 kilómetros en la hora y poder transportar hasta 18 toneladas de carga por eje.

Indicó que debido a la crisis internacional el precio de ciertos productos tuvo una baja, como ser el caso del acero y el combustible.

Esta situación también llevó a que las ofertas debieran ser modificadas.