Estudian traslado de azúcar por tren

AFE está cerca de transportar anualmente unas 40 mil toneladas de azúcar desde Salto a Montevideo, a través de un contrato con ALUR, según informó el director Juan Silveira. El sábado, se realizó una prueba de carga «satisfactoria» para determinar si la logística utilizada es eficiente para justificar los costos.

Existe una alta probabilidad que en breve el ente ferroviario recupere el transporte de un viejo «producto»: la carga de azúcar. Después de 30 años, el ferrocarril se encargaría de traer (si se cumplen determinadas condicionantes) desde el litoral uno de los productos esenciales de la población. Hace unas décadas, el tren transportaba el azúcar hacia la capital desde Paysandú, pero si se concreta este negocio, lo producido por ALUR será traído por tren desde la ciudad de Salto a Montevideo.

El sábado se llevó a cabo una prueba de carga, para definir si la logística a utilizar justifica los costos. La misma resultó satisfactoria.

El gerente general de AFE, Héctor Irisity, explicó que el simulacro fue hecho tanto con los chatas compradas al gobierno italiano, como con aquellas pertenecientes al ente. Lo que restaría definir es el trasiego de la carga de camiones, proveniente de Bella Unión, a los vagones de AFE en Salto.

El ente ferroviario tendría que asegurar el transporte de 3000 toneladas de azúcar por mes.

El presidente de ALUR, Leonardo De León, indicó que aún no hay ningún acuerdo firmado y el tema no está resuelto. Pero reconoció que la empresa está trabajando sobre esa posibilidad que implica un cambio en la logística de transporte, que puede incluir también el etanol y la caña de azúcar.

No obstante, aclaró que si se llegara a consolidar esta opción, «se trataría de generar el menor impacto negativo para la sociedad».

El gerente de AFE, Irisity, explicó que uno de los aspectos esenciales para definir el acuerdo con ALUR es determinar si la logística a emplear no encarece el servicio.

No obstante, para el transporte de azúcar, no se descarta utilizar la vía fluvial, en barcazas desde el puerto de Paysandú hasta Montevideo, descargando en la bahía, frente a la planta de alcohol de Ancap. Para lo cual, se hace necesario construir un espigón de descarga. Tampoco se descarta, la complementación de medios de transportes.