Despidos en Pluna disparan conflicto en el medio de compleja negociación

Fernando Zas, uno de los referentes de los pilotos de Pluna SA y dirigente sindical de la empresa, fue despedido ayer por el propio gerente general de la aerolínea, Matías Campiani, bajo el argumento de que el trabajador había destratado al jerarca de la empresa mediante un mail enviado a otras personas y, por lo tanto, había perdido su confianza.

Además, la empresa desvinculó a otro comandante Jorge Vázquez. El despido no tuvo relación alguna con la propuesta de reconversión de los pilotos para pilotear los aviones Bombardier, sino que había una situación particular con su persona. Desde el sindicato se entiende que este despido es una provocación y una cortina de humo para minimizar los efectos del incumplimiento que la empresa mantiene con Ancap. Si bien analizaron la posibilidad de iniciar acciones recién mañana, finalmente optaron parar a partir de la finalización de la asamblea, a las 21 horas, y proseguir con la medida hasta las 0 horas del miércoles. El propio Fernando Zas dijo anoche a LA REPUBLICA que «no podemos dejar pasar este despropósito, porque si Pluna SA no paga el combustible mañana (por hoy) lo hará en los próximos días».

El paro incluye a los dos gremios de la empresa, funcionarios y pilotos. Además aprobaron enviarle a Campiani el mail enviado por Fernando Zas con la firma de los 70 pilotos. En el mismo, el hasta ayer funcionario de Pluna comentaba su desilusión y tristeza por la realidad de la empresa.

El propio Zas relató que Campiani, junto a la gerenta de recursos humanos, Valeria Fratocci, lo citó en la tarde de ayer y le preguntó por el mail que llevaba su firma. Aclaró que de ese tema no pensaba discutir porque se trataba de correspondencia personal, frente a lo cual Campiani le reclamó una relación de confianza. Pero el piloto Zas, quien denunció la situación de la empresa en varios ámbitos, le respondió que no confiaba en Campiani, porque se trataba de una persona que perdió US$ 40 millones en un año, que le bajó el sueldo y le cortó la carrera profesional, suspendiendo la ruta a Madrid. La conversación culminó pasadas las 14 horas, cuando Campiani sacó unas hojas para firmar y le dijo que estaba despedido.

El comandante de Pluna Fernando Zas, con más de 28 años de trayectoria, es dirigente de la Asociación Civil de Pilotos de Línea Aérea (Acipla), sindicato que junto a la Organización de Funcionarios de Pluna (Otau-Ofp), gremio de los funcionarios de cabina, le exigió al consorcio Leadgate el cumplimiento del plan original de negocios suscrito con el Estado en febrero de 2007.

El propio Zas fue quien cuestionó a la empresa ante el Parlamento por no cumplir con el plan original previsto y fue uno de los voceros de Acipla ante los medios de comunicación, realizando declaraciones públicas críticas hacia la gestión de Pluna SA. En las últimas semanas el gobierno aumentó su presión hacia Leadgate para que cumpliera con sus deudas y capitalizara la empresa. En tal sentido, el Ministerio de Transporte pretende que el socio privado garantice la recapitalización de Pluna SA cuanto antes para que la empresa sea viable y siga en funcionamiento. Incluso anoche se llevó a cabo una reunión entre representantes del Ejecutivo y los directores de Pluna Ente Autónomo, evaluando la situación de la empresa. En dicho encuentro se manejaron distintas posibilidades sobre el futuro de la compañía, como que «Leadgate cumple con sus obligaciones o nos podemos quedar con todo». Hace días que los ministerios de Transporte y Economía vienen realizando intercambios de opiniones sobre cómo actuar. Incluso, desde el gobierno hacen previsiones sobre los gastos que deberá hacer la empresa para el pago de los aviones recientemente adquiridos ya que en 2010 tendrá que aportar US$ 7 millones a la empresa Bombardier.

En tanto, en el ámbito de la conciliación ayer se llevó a cabo el quinto encuentro, sin alcanzar mayores avances, y prevén reunirse nuevamente en los próximos días.

Por su parte, el gobierno espera que hoy la empresa aérea pague parte de la deuda (US$ 5 millones, al menos) que mantiene con Ancap por concepto de suministro de combustible.

En tal sentido, el Estado continúa realizando los trámites para recuperar en propiedad el hotel Argentino de Piriápolis, que fue puesto en la sociedad anónima de Pluna a fin de equilibrar el patrimonio de la empresa.

Es el mismo hotel que el grupo Leadgate ofreció a la empresa Ancap para pagar la deuda que mantiene con el ente petrolero por un monto de US$ 13 millones. Fuentes de la empresa aseguraron que se viene trabajando con Ancap para llegar a una fórmula de acuerdo que permita cumplir con la deuda generada.