Nuevas mejoras al sistema de transporte colectivo

Mientras que UCOT presentará hoy cuatro nuevas unidades, a partir de la hora 9 en la explanada del Palacio Municipal, con los que la empresa comenzará el proceso de sustitución de los ómnibus que están en servicio desde 1992, pretende incorporar 42 nuevas unidades. Por su lado, Coetc pondrá en circulación seis unidades micro en la línea L 14, que circula entre la terminal de Paso de la Arena y Capurro.

Estos ómnibus, de menores dimensiones y con capacidad para 25 pasajeros sentados, atienden las directivas establecidas en el proceso de reestructura del sistema de transporte de Montevideo.

La comuna capitalina orienta la renovación de flota hacia la incorporación de unidades de medianas dimensiones para las líneas comunes. En tanto, para la renovación de las unidades destinadas a las líneas locales (líneas L) y diferenciales (líneas D) solo se admitirán coches chicos (longitud inferior a 8 metros y ancho no mayor de 2.3 metros).

La División Tránsito y Transporte de la comuna proseguirá con «los estudios de racionalización de las líneas de transporte, con el objetivo de eliminar gradualmente la superposición de unidades en recorridos similares». También realizará nuevas encuestas periódicas acerca del origen y destino de personas para todo el Departamento, a efectos de verificar la evolución de la movilidad y la demanda de transporte público de la población y ajustar las frecuencias de las líneas.

 

Líneas locales

La IMM pretende avanzar en el estudio de «todas las zonas periféricas de la ciudad, para diseñar una red definitiva de líneas locales». Para ese diseño se tendrá en cuenta los desarrollos urbanos previstos en el Plan Montevideo y la experiencia existente, con la intención de realizar un balance entre las unidades disponibles en el sistema y las necesarias para la reestructura definitiva.

Asimismo, la comuna pretende completar los estudios técnicos para la implantación de vías preferenciales de tránsito –sendas y/o vías exclusivas, sentidos únicos de circulación, prohibiciones de estacionamiento– para el transporte público en las grandes arterias de la ciudad. Para ello deberá establecer las pautas, criterios técnicos y de contralor para la eventual transformación de líneas al sistema de unidades con conductor cobrador.

El municipio capitalino estableció que la distancia entre paradas no debe ser menor de 300 o 350 metros para arterias principales de transporte; y no menor a los 200 metros en zonas barriales y periféricas de la ciudad.

También instalará refugios y cruces seguros para peatones en todos los puntos de intersección de líneas, fuera de las terminales de intercambio, con la finalidad de «facilitar la comodidad y seguridad circulatoria de los pasajeros, toda vez que deban combinar más de un recorrido para completar sus viajes».

La IMM instalará un sistema de información sobre líneas, horarios, combinaciones de recorridos y mapas de la ciudad con los distintos recorridos en todas las terminales, paradas y puntos de cruce de líneas.