Inversión millonaria de ANP

El Plan Maestro, que fue delineado al inicio de la presente gestión, tiene como objetivo transformar los puertos del país en puntos estratégicos en el comercio regional e internacional.

Comenzando desde el Norte, en el Puerto de Salto se comenzó con la definición de un Plan Maestro que insumirá unos 500.000 dólares y la compra de una grúa móvil que puede costar hasta 150.000 dólares.

En Paysandú la inversión se orienta a la construcciòn de un muelle ( costará alrededor de 1,5 millones de dólares) así como la compra de una grúa que sea apta para barcazas (1,2 millones de dólares).

En Fray Bentos la inversión prevista por 2 millones de dólares apuntará a trabajos de acondicionamiento del terreno para facilitar los movimientos e instalación de mayor infraestructura así como en la compra de una grúa móvil.

En Nueva Palmira, que ha pasado a ser una de las estrellas del Sistema Nacional de Puertos, se ampliará el muelle de ultramar en 50 metros y se comenzó a construir un nuevo muelle de barcazas de 190 metros.

En el Puerto de Colonia, las inversiones se centran la nueva Terminal de pasajeros que estará pronta en 2010 a un costo de 11 millones de dólares.

El Puerto de Juan Lacaze es el benjamín, el olvidado y que esta administración ha entendido se debe revitalizar, por ello se han destinado 1,5 millones de dólares en la construcción de un nuevo puerto de atraque.

Finalmente, el puerto de Montevideo, con varios proyectos, dragado no sólo en el puerto teniendo como objetivo alcanzar los 14 metros de calado en Muelles C y D y TCP, a lo que se agrega el dragado de un nuevo canal de acceso a la Refinería de La Teja, sino en el canal de acceso, construcción de Terminal Pesquera en Capurro, construcción del Muelle C multipropósito, y luego el D, construcción del Acceso Norte para camiones con una inversión total que ronda los 115 millones de dólares y que apunta a destrabar y facilitar el tránsito de los vehículos por el puerto sin tener en cuenta la inversión de Terminal Cuenca del Plata que supera generosamente los 120 millones dólares.

A este empuje portuario debe agregarse el dragado en algunos puntos del Río Uruguay como en Almirón (Paysandú), que permitirán un acceso fluido en la navegación del río.