Gestiones de la Dinatra desactivan paro en transporte por una semana

A pedido del Ministerio de Trabajo, la Unión Nacional de Obreros y Trabajadores del Transporte (Unott) resolvió postergar por una semana el paro de ómnibus que se iba a desarrollar ayer en el sector urbano.

Si bien, luego de 3 horas de reunión tripartita en la Dirección Nacional de Trabajo (Dinatra) no se pudo resolver el conflicto en el transporte colectivo urbano, sí se logró que los trabajadores desistan de hacer el paro y que accedan a brindarle más tiempo a las empresas para que puedan asumir el costo del eventual ajuste salarial que será incluido en el nuevo convenio laboral.

En tal sentido, el dirigente de la Unott, Marcos Lombardi, explicó a LA REPUBLICA que «se fijó un cuarto intermedio hasta el jueves que viene y, si en esa reunión no hay solución, habrá paro general en el transporte urbano». No obstante, señaló que «el gremio entendió que no era justo iniciar una medida de lucha, cuando hay demostraciones de que se quiere solucionar el conflicto. Máxime cuando el Ministerio de Trabajo ya dijo que está de acuerdo en votar la fórmula de ajuste salarial que impulsa la Unott», concluyó.

Por su parte, el presidente de Transportistas Unidos de Pasajeros Capital e Interior (Tupci), que agrupa a las cooperativas de transporte colectivo, Fernando Fernández, dijo en diálogo con LA REPUBLICA que «las empresas concurrieron con la mejor buena voluntad para lograr un acuerdo, pero antes tendremos que ver con la Intendencia de Montevideo y con el Ministerio de Economía, cuáles serán los recursos necesarios para afrontar el convenio que se viene», explicó. La intención de las empresas, antes de sellar el acuerdo, es saber qué pasará con el subsidio que hoy reciben desde el MEF. «En setiembre de 2007, el subsidio era de 44 millones de pesos por mes, luego, en marzo de 2008 bajó a 25 millones de pesos, en abril a 21 millones y a partir de octubre a 6 millones. Por tanto, si el subsidio no se mantiene es imposible hacer frente al aumento salarial», sentenció Fernández.

Sin embargo, la otra posibilidad que se abre para costear los futuros sueldos de los trabajadores del transporte urbano es un incremento en la tarifa del boleto. «Nosotros estamos a favor de un boleto barato, de hecho, el mercado ha crecido mensualmente en promedio un 8%. Sin embargo, si no hay subsidio, se deberá ajustar la tarifa», concluyó el presidente de Tupci.

La diferencia salarial entre las propuestas de los trabajadores y la de las empresas es que mientras la Unott pide una recuperación de un 2% semestral, en un convenio a 30 meses, los empresarios del transporte ofrecen un 1% de recuperación anual, en un acuerdo a 2 años y medio.