Rossi: crear un instituto en logística para captar las inversiones privadas

Desde el Poder Ejecutivo se entiende que uno de los grandes desafíos que tiene el país por delante es poder posicionarse no sólo como polo logístico de la región, sino del mundo.

Para ello será necesario optimizar la eficiencia de todos los puertos uruguayos, en especial el de Montevideo; implementar un sistema ferroviario adecuado al modelo de país productivo que busca la administración Vázquez y explotar al máximo los aeropuertos y las carreteras de nuestro país. En este contexto, el gobierno está pensando en cómo poder aprovechar las bondades que puede arrojar la asociación de capitales públicos y privados, a los efectos de pegar un salto de calidad también en la generación de mano de obra de calidad. El ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, quien la semana pasada fue el encargado de inaugurar en el edificio Torre de las Comunicaciones la cuarta edición de Prolog, el Foro que congrega a los principales actores de la Industria Logística, deslizó algunas de las iniciativas que promoverá en breve. En tal sentido y ante un auditorio repleto de operadores privados, el jerarca señaló que para poder absorber el estancamiento que se produjo entre los años 2000 y 2005, «el país necesitará duplicar las inversiones en materia de infraestructura», aunque advirtió que la tarea no será posible sin la participación del sector privado.

«Tenemos que ver cómo atendemos la Industria Logística», reflexionó el jerarca. En este contexto, Rossi dijo que una de sus ideas es «promover la creación de un Instituto de Logística con participación público-privada (similar al Instituto Nacional de Carnes-INAC), que incluso pueda tener ciertas potestades», explicó. Esta iniciativa sería plasmada en un proyecto de ley pero, según el propio Rossi, «sería mejor que el instituto comenzara a funcionar primero y que luego sea oficializado a través de esa normativa, porque permitirá una fácil consideración en el Parlamento y, además, dará respuestas a las inquietudes que legítimamente se plantean desde distintos sectores», contrarios a las asociaciones de capitales públicos y privados. Uruguay significa el 1,5% del PBI del Mercosur, pero a través de sus puertos, carreteras y aeropuertos transita el 60% de las mercaderías que llegan hacia el bloque regional, provenientes de terceros países.