Solución mixta para reparar vías de AFE

El ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, anunció ayer que está resuelta la fórmula que llevará al proceso de restauración de más de 700 kilómetros de red ferroviaria.

Las obras en el 50% del trayecto se ejecutarán vía licitación y la otra mitad la hará el propio Estado.

«Vamos a hacer una solución mixta, 50% cada uno, porque el Estado no tiene el dinero para realizar por sí mismo todas las obras», aclaró Rossi.

Prevén que los trabajos de reparación empiecen antes de fin de año y que posteriormente el gobierno deberá hacer negocios con privados, tanto sea por la asociación o el contrato, para que sea rentable el transporte de carga.

La Corporación Ferroviaria del Uruguay (CFU) está ultimando detalles de lo que será la adjudicación de las obras de restauración de unos 710 kilómetros de vías. El 50% lo hará el personal estatal y el resto será adjudicado en licitación.

El Directorio de AFE resolvió en la interna lo que es la redistribución de tramos para recuperar la deteriorada red ferroviaria. Si bien hubo diferencias de visión en la interna, finalmente se llegó a una fórmula de consenso.

De lo que fue el planteo inicial, de concesionar 900 kilómetros de vías férreas, finalmente serán reparados 710 kilómetros, de los cuales AFE se hará cargo de la línea Rivera, que incluye desde la estación Pintado, ubicada en el departamento de Florida, hasta la ciudad de Rivera. Dicho tramo incluye una extensión de 421 kilómetros, pero un segmento del mismo coincidirá con lo que será un segundo tramo que estará incluido en el proceso de licitación. El mismo estará ubicado en las estaciones de Piedra Sola y Chamberlain (Tacuarembó) y Tres Arboles (Paysandú).

El tercer tramo ferroviario es el que une Piedra Sola con la ciudad de Fray Bentos.

Se estima que estos trabajos demandarán unos US$ 100 mil, con una reducción en los costos por una adecuación negociada de las ofertas de los licitantes y una disminución de gastos por tener participación directa el Estado en las obras.

Actualmente hay cuatro grupos que pugnan por los dos tramos de licitación a adjudicar en breve.

Ellos son: Hispánica-Monsalisa SA con capitales españoles; consorcio Saceem-Ircon (uruguayo); Herso SA argentina; consorcio Icil Icafal SA- Ecsa SA, Chile.

Se estima que una vez iniciadas las obras, la Administración de Ferrocarriles del Estado podría contratar zafrales e incluso recurrir a personal del Ejército.

Las autoridades prevén que parte del financiamiento de los trabajos estatales provenga de una base incluida en la Rendición de Cuentas de 2006, consistente en $ 600 millones.

En caso de no utilizarse directamente esos recursos, los mismos podrían ser empleados en una futura garantía de préstamo internacional, informó ayer el director de AFE Alejandro Orellano.