No está planteada disolución de sociedad de Pluna, aseguró Rossi

El ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, expresó que el gobierno promueve una conciliación con la empresa Leadgate para superar las diferencias bajo la égida de cumplir con el contrato, que no está en el objetivo "una salida" de Pluna de la empresa y admitió que le molestó la "solicitada" de Leadgate.

Luego de comparecer ayer en el Parlamento, en la Comisión de Transporte y Obras Públicas integrada de ambas cámaras, por aproximadamente dos horas y media, Rossi también cargó contra la oposición en su propósito de querer involucrar al ministro Danilo Astori (Economía y Finanzas) en una eventual interpelación.

Según la oposición, en el seno del grupo parlamentario Rossi dijo que él era el único jerarca responsable. La conciliación se impulsará en las próximas horas y en caso de que persistan diferencias será un Tribunal Arbitral en nuestro país el que laudará en el asunto. “El gobierno uruguayo, como en todos los casos, va a cumplir con sus obligaciones emanadas de los contratos que hemos firmado en todo su alcance y vamos a pedir que la contraparte cumpla con sus obligaciones en todo su alcance”, indicó Rossi. Por tanto, “no estamos buscando eludir responsabilidades y procuramos ver cómo se solucionan las dificultades que puedan existir para que Pluna siga avanzando”. En torno a la eventual interpelación, Rossi indicó que es derecho de la oposición. “Con mucho gusto vamos a participar de esa instancia que es de información más amplia al conjunto de la ciudadanía. Lo que me llama la atención es que siendo el ministro de Transporte y Obras Públicas se diga que se va a llamar al ministro de Economía Astori, que está en Corea y que es público que el 15 de setiembre abandona el cargo, lo que me da a pensar que aparte de la preocupación por Pluna tiene algún otro tipo de objetivos”. Desde la oposición se señaló que el ministro Astori participó y avaló todo este proceso de Pluna. Al preguntársele sobre la posibilidad de cambiar de socio en el emprendimiento con Pluna, Rossi dejó en claro que “el socio que tenemos es éste y tenemos que procurar avanzar en la solución de los problemas con este socio”. Como sociedad anónima y entre particulares, las acciones “se negocian, se transfieren, se venden, las compran”, pero puntualizó: “No nos hemos planteado negociar ninguna salida” y, si hay incumplimiento de contrato, se tendrá que aplicar lo que corresponde a los incumplimientos de contrato”. Acerca de si estaba arrepentido de haber elegido a ese socio, escuetamente respondió: “No”. Al ser inquirido sobre si existió incumplimiento en la decisión de la mayoría de Leadgate de suspender los vuelos directos de Montevideo a Madrid, el titular del MTOP manifestó que “hay una decisión tomada unilateralmente que la empresa merecía que se tomara de modo colectivo”. Admitió que “hay consciencia de que estos vuelos en el último año generan una pérdida sostenida” pero expresó que “no necesariamente coincidimos con la mayoría acerca de cuáles son las razones que generan esa pérdida”. “Es indudable que el precio del combustible es una razón, pero también hay otro tipo de decisiones que puede tener su influencia en la generación de la pérdida y a partir del análisis es que se pueden encontrar esas soluciones alternativas que serían buenas para la empresa y para los uruguayos en general”, agregó. Aludió a una consultoría que reconoce que “la línea, así como funcionaba, era generadora de pérdida” pero “el consultor no se quedó en eso y analizó alternativas: si es un vuelo directo, si es un vuelo con escalas, si la escala es en Río de Janeiro o si la escala es en Tenerife, si existen algunas otras alternativas y cuáles son las condiciones para que lo que hoy no resulta rentable pueda mañana convertirse en rentable. Ese informe no está terminado”.Rossi también dejó en claro que en los últimos meses han sido decenas las empresas aéreas que quebraron en el mundo. La quiebra, sostuvo, “es una posibilidad. Más le digo, Pluna ya conoce de estar quebrada varias veces” pero “estamos trabajando para que ese no sea el resultado”. El senador blanco Moreira dijo que el Estado “está comprometido en US$ 178 millones en la compra de aviones”, las capitalizaciones ascienden a US$ 35 millones y vendimos la sucursal en Buenos Aires por US$ 1,2 millones.