AFE enfrenta el eventual retiro de ofertas en licitación de vías

De no existir una definición, se corre el peligro que los ofertantes desistan de invertir y levanten los depósitos.

El panorama que el gobierno se trazó para la recuperación del ferrocarril es complicado. El proceso, desde que empezó la gestión de AFE en esta administración, tuvo sus dificultades, con un primer Directorio enfrentado sobre qué camino tomar para llevar a recuperar los trenes en Uruguay. El proceso de asociación con privados para el negocio de la carga, primero, y la forma de instrumentar la restauración de las vías, después, con visiones diferentes entre directores, y reclamos de la propia interna partidaria, llevó a que transcurriera prácticamente un año, sin definir este proceso licitatorio.

En la interna de AFE existe preocupación porque el 18 de setiembre, vence el plazo establecido de mantenimiento de las ofertas de las cuatro empresas interesadas en competir en el proceso licitatorio para la reparación de las vías.

Sin embargo, el presidente del ente ferroviario, León Lev, dijo que AFE no trabaja con plazos, y que se está buscando una solución para conciliar las dos vertientes existentes: una la de ejecutar las obras a través de una licitación, y otra, por la administración pública.

En un principio se presentaron cinco grupos, pero uno de ellos no calificó para continuar en el proceso licitatorio.

El primer plazo para adjudicar la licitación venció a los 6 meses (18 de marzo de 2008), pero hubo una prórroga por otro semestre, que se cumplirá el próximo 18 de setiembre, justamente al año de abiertos los sobres que incluían las ofertas para la realización de los trabajos.

Esta situación, que si bien fue minimizado por algunos jerarcas del Ejecutivo, motiva temor en el ámbito ferroviario, que al finalizar el plazo de mantenimiento de las ofertas por parte de las empresas, estos resuelvan retirar el monto de la garantía (US$ 500 mil por cada empresa), y desistan de participar en el proceso licitatorio. Existe preocupación con que la postergación de la decisión, afecte la credibilidad del gobierno ante los inversores. Advierten que si se concretara una «corrida» de ofertantes, la situación podría complicarse seriamente.

Sin embargo, otras fuentes, entienden que si el gobierno no definió la forma de restaurar las vías, es porque las empresas presentaron ofertas muy elevadas. Incluso, otros, interpretaron el origen de este meollo, de la dificultad de encontrar una fórmula consensuada por parte del Directorio de AFE, y que aún no se logró unanimidad en la forma de proceder.

La postura activa del Partido Socialista, agrupación a la que pertenece el ex sindicalista Juan Silveira, en reclamar que la restauración de las vías sea realizada por funcionarios de AFE, genera una falta de unanimidad, que estaría dilatando la resolución. Lo que restaría es determinar cuál será la participación estatal y cuál la privada en la ejecución de las obras.

Incluso, en la interna del ente ferroviario, esperan que el Ministerio de Economía se defina antes de fin de mes en cuanto a la fórmula utilizada para restaurar las vías, y al otorgamiento de los recursos para el proceso licitatorio. Señalaron que el ministro Danilo Astori antes de abandonar el cargo debería dar una señal, o cuando mucho, tendría que resolver de forma urgente, el entrante jerarca, Alvaro García.