La Armada buscó a víctimas del "Valiente"

El Ministerio de Defensa informó al Parlamento que durante los días 7 y 8 de agosto, así como el 3 y 4 de noviembre, la Armada Nacional realizó «operaciones de buceo con el propósito de verificar la posición del buque (ROU Valiente), su estado general, magnitud de la avería, a efectos de obtener mayores elementos de juicio sobre el accidente y analizar la posibilidad de una eventual recuperación de materiales o su reflotamiento».

En respuesta a un pedido de informes del senador tupamaro Eleuterio Fernández Huidobro, el ministro Luis Brezzo expresó que «las declaraciones de los sobrevivientes, durante las diferentes investigaciones llevadas a cabo, tanto de carácter administrativo como judicial, aseguran que todos los tripulantes abandonaron el buque previo a su hundimiento, por lo cual, durante las operaciones de buceo en el barreminas y sus proximidades se priorizó la seguridad de los buceadores por encima de la exploración detallada de los estrechos interiores del buque».

El pasado 5 de agosto el barreminas ROU Valiente colisionó con el barco mercante griego Skyros de bandera panameña, y fallecieron once marinos. Tres de los cuerpos nunca fueron encontrados, y una de las hipótesis era que se encontraban dentro del buque o aprisionados en él

Al referirse a las operaciones de buceo, Brezzo especificó que se efectuaron el 7 y 8 de agosto desde el ROU Oyarbide y en las que participaron dos Oficiales Buceadores de 1ª Clase, durante 100 minutos mientras que «los días 3 y 4 de noviembre desde el ROU Vanguardia y en las que participaron un Oficial Buceador, un Buceador de 1ª Clase y tres Buceadores de 2ª Clase, por un lapso de 4 horas».

Se agrega que «la actividad de buceo en la posición donde se encuentra el buque es, a la vez, compleja y riesgosa. Se trata de un área oceánica donde se verifica una corriente en profundidad de 2 a 3 nudos, con visibilidad nula y temperaturas bajas». Asimismo, Brezzo señaló que en ambos casos los buzos emplearon «equipos cautivos del tipo KMB A, el que si bien presenta ciertos riesgos para los desplazamientos en espacios reducidos, tiene la ventaja de permitir una comunicación permanente con el supervisor de la maniobra».

Por otra parte, «en la segunda operación se empleó la campana de buceo que dispone el ROU Vanguardia, lo que permitió incrementar la permanencia en el fondo (de las aguas oceánicas) así como los niveles de seguridad para los buceadores».