Una tarifa beneficiosa en costo del transporte por el gasoducto, según el gerente general Pombo

El gerente general de UTE, contador Carlos Pombo, manifestó su beneplácito por el resultado de la licitación para la construcción del gasoducto desde Punta Lara a Montevideo, al evaluar altamente beneficiosa la cotización formulada por la empresa ganadora.

Pombo recordó que «el Poder Ejecutivo abrió esa licitación y en el pliego se pone que Ancap va a comprar de transporte 1.500.000 de metros cúbicos al firme durante quince años y UTE 500 mil metros cúbicos durante ese mismo lapso».

Agregó que el oferente también implementará su actividad, «en la distribución de gas en el Interior, en Montevideo y, porque de alguna manera, se van a hacer instalaciones de gas para uso industrial».

El jerarca de UTE indicó que «se presentaron varios oferentes y ganó una empresa que presentó una tarifa de 0,15 de transporte por millón de metros cúbicos».

Asimismo, Pombo manifestó que «es un régimen de concesión mediante el pago de una tarifa, que es un peaje, que tiene seguros dos millones de metros cúbicos de transporte al firme y después tendrá como riesgo valuar cuánto es lo que puede llegar a transportar de más para cobrar esa tarifa».

Pombo puntualizó que en esas condiciones el oferente se compromete a construir el caño.

Por tanto, «es un contrato de transporte firme durante quince años con el consorcio adjudicatario, por el cual todos los años nosotros tenemos que pagarle 500 mil metros cúbicos de transporte».

Según el gerente general, «UTE había calculado que hacer ese gasoducto iba a costar alrededor de U$S 120 millones o U$S 130 millones».

En ese sentido, la pregunta que se hacían en el organismo era «¿a cuánto tiene que ascender la tarifa para rescatar la inversión considerando, además, que se quiere una considerable tasa de retorno? Nosotros pusimos una tasa de retorno del 12%».

El cálculo para poder rescatar los U$S 120 millones con determinado crecimiento de consumo, con una tasa de retorno del 12%, daba que el costo de transporte iba a ser de 0,45 o 0,50 de esa tarifa.

«Sin embargo», agregó Pombo, «la sorpresa fue que el que ganó la licitación, lo hizo con una tarifa de 0,15″.

Para el jerarca de UTE, «la interrogante era: ¿cómo alguien va a hacer una inversión de U$S 120 millones, en realidad, son U$S 160 millones, si va a rescatar U$S 30 millones o U$S 40 millones?».

La contestación es que «esto parece imposible si uno no atiende que ellos tenían otros objetivos.

Obviamente, el canon de Montevideo no era su objetivo, sino tratar de ingresar en el mercado de Brasil, según lo que ellos mismos han dicho».

Para Pombo, «Montevideo sería una especie de peaje que les permitía el paso por el territorio uruguayo al sur de Brasil.

¡Bienvenido si es así!, porque de esa manera logramos abaratar terriblemente el costo de transporte a Montevideo; sería como sacar la lotería».