PS volvió a plantear reparación estatal de 600 km de vías férreas

Los legisladores insistieron en que se trata de una inversión prioritaria que debería hacer el Estado antes de que termine este período.

El encuentro, que tuvo lugar ayer en el despacho del ministro Rossi, se prolongó por más de dos horas y en el mismo los legisladores y el jerarca analizaron juntos las distintas opciones que existen para la reparación de las vías, partiendo de la base de que ambas partes concordaron en que se trata de un proyecto estratégico que debe concretarse en el corto plazo.

Los socialistas defendieron la posibilidad de que sea el Estado el que se haga cargo de los arreglos de dos de los tramos más importantes de vías férreas que requieren reparación. Los legisladores se refirieron a un proyecto que el director de AFE, Juan Silveira, presentó a la directiva del entre, el cual prevé la reparación de entre 550 y 600 kilómetros de vías férreas en dos tramos: el que va de Montevideo a Rivera y el ramal que comunica a la estación Chamberlain (Tacuarembó) con Fray Bentos y Paysandú. La reparación de estos tramos, que permitirá que los ferrocarriles transiten a 40 km por hora, insumirá un presupuesto de 45 millones de dólares. Las obras, que generarían una gran cantidad de puestos de trabajo, tendrían una duración de dos años.

Los legisladores indicaron que el ministro Rossi les manifestó que tanto el MTOP como el Ministerio de Economía y Finanzas están estudiando cuál es la mejor alternativa para proceder a la reparación de las vías. Están a estudio también algunas propuestas de privados, que presentaron sus ofertas a fines del año pasado. Según pudo saber este diario, las mismas no serían menores a US$ 150 millones por los mismos tramos.

 

HAY FONDO DE US$ 25:

El diputado Gustavo Bernini dijo que en el encuentro se hizo referencia a la existencia de una partida prevista en la Rendición de Cuentas 2006 destinada a la reparación de vías férreas que aún no ha sido usada, con lo cual el monto restante (para llegar a US$ 40 millones) no sería tan elevado. La ley habilitó el traspaso de una partida de $ 604,2 millones (US$ 25 millones) del Ministerio de Economía a la Corporación Nacional para el Desarrollo para capitalizar la Corporación Ferroviaria. Este traspaso aún no se ha efectivizado.

Los legisladores del Partido Socialista continuarán haciendo gestiones con las bancadas de diputados y senadores del FA para poner en debate el tema, así como con autoridades del MEF, para interiorizarse de las ventajas y desventajas de las otras propuestas.