AFE: El PS apunta a que el  Estado repare las vías férreas

El diputado Gustavo Bernini (PS) dijo a LA REPUBLICA que el sector solicitó ayer una entrevista con el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, luego hará lo mismo con el ministro de Economía, Danilo Astori y paralelamente planteará la preocupación en las bancadas de senadores y diputados del FA.

El legislador remarcó que el Partido Socialista considera que «es fundamental apostar al ferrocarril como proyecto estratégico para el Uruguay Productivo», sobre todo teniendo en cuenta que «el transporte carretero es caro y está en mal estado».

El proyecto, que había sido presentado por Juan Silveira(PS), director de AFE, prevé la reparación de entre 550 y 600 km de vías férreas en dos tramos: el que va de Montevideo a Rivera y el ramal que comunica a la estación Chamberlain (Tacuarembó) con Fray Bentos y Paysandú.

Bernini precisó que la reparación de estos tramos, que permitirá que los ferrocarriles transiten a 40 km por hora, insumirá un presupuesto de 45 millones de dólares. Las obras tendrían una duración del entorno de los dos años.

El secretario del Partido Socialista, Eduardo Fernández, remarcó que, si bien es una inversión importante, la misma es prioritaria para el sector, sobre todo teniendo en cuenta la necesidad de conectar al litoral del país con la capital para facilitar el transporte de mercaderías, entre ellas la madera. Fernández resaltó asimismo que, de concretarse, la reparación de las vías permitirá darle trabajo a un número importante de personas.

Por su parte, Bernini indicó que existe una partida prevista en la Rendición de Cuentas 2006 destinada a la reparación de vías férreas que aún no ha sido usada, con lo cual el monto restante (para llegar a los US$40 millones) no sería tan elevado. La ley habilitó el traspaso de una partida de $604,2 millones (US$25 millones) del Ministerio de Economía a la Corporación Nacional para el Desarrollo, para capitalizar la Corporación Ferroviaria. Al parecer, este traspaso aún no se habría efectivizado.

El presupuesto total estimado en el proyecto socialista es sensiblemente inferior que el presentado por las cuatro empresas privadas que manifestaron su interés en ejecutar las obras. El presidente de la Unión Ferroviaria, Gerardo Fiori, recordó ayer, en diálogo con este diario, que cuando el Estado llamó a presentar ofertas, las cuatro empresas que lo hicieron, presupuestaron un gasto del entorno de los US$ 200 millones, siendo un cálculo de US$170 millones el más bajo de los cuatro presupuestos. El dirigente remarcó que la gremial, si bien no tiene los detalles, desde ya apoya el proyecto de Silveira.

 

PRIVADOS

El presidente de AFE, León Lev, afirmó recientemente que esta administración dejará las bases sentadas para que el ferrocarril esté en condiciones de satisfacer una creciente demanda de transporte forestal, prevista para el año 2012. Acotó que el tren debe convertirse en un eslabón principal para convertir a Uruguay en polo logístico regional.

La intención de las autoridades es que los ferrocarriles alcancen una velocidad de 40 kilómetros en la hora, y puedan trasladar hasta 18 toneladas. Para que esto se concrete, el organismo impulsa la restauración de 960 kilómetros de vías, y busca asociarse con privados para el negocio de la comercialización de la carga. En tal sentido, varias empresas internacionales mostraron su interés en reparar las vías, como ser la española Hispánica. Se viene manejando la posibilidad de que uno de los tramos a reparar sea hecho por los propios trabajadores, teniendo en cuenta los altos precios ofertados por las empresas.