Colocarán en ómnibus expendedoras de boletos a partir de abril de 2001

En noviembre, el gremio se movilizó en contra de la medida. La implementación de las nuevas modalidades de control que serán incorporadas el próximo año se encuentran dentro del proceso de «reestructura y racionalización» del transporte urbano, el cual incluye entre otras cosas, «mejorar el servicio, la comodidad del usuario, racionalizar las paradas, la posible implantación de modalidades distintas de transporte masivo que utilicen energía eléctrica, e incorporación de nuevas terminales de intercambio».

Para tales efectos, la comuna capitalina determinó que a partir del 1º de abril de 2001 los vehículos de transporte urbano deberán contar con un sistema informático el cual «registrará la identificación del personal del ómnibus en cada turno, las horas de inicio y finalización de los turnos de cada unidad y del personal».

El sistema de información registrará «la ubicación geográfica y los desplazamientos en el tiempo de las unidades durante el horario de funcionamiento, mediante un mecanismo de localización satelital», el cual además incluirá las «gráficas de velocidades del vehículo, el lugar de ascenso y hora de adquisición, número y tipo de medio de viaje de cada pasajero». La resolución municipal indica que «los medios sobre los que se cargarán las distintas modalidades de viaje, tarjetas de estudiantes, de pases libres de boletos de combinación y de viajes gratuitos serán de tipo inteligente, sin contacto».

Toda la información acumulada sobre el ómnibus deberá ser transferida diariamente a un sistema central informático.

Los pasajeros que viajen en una unidad de transporte deberán «abonar su pasaje o ser portador de algún tipo de medio de viaje el cual le permita acreditar la modalidad correspondiente, la transacción deberá ser registrada en el sistema informático a excepción de escolares y policías».

El usuario podrá viajar en la medida que registre y abone su viaje con dinero en efectivo. Asimismo, los medios de viaje tendrán que ser comunes a todo el sistema y aptos para que los usuarios viajen en cualquier unidad sin otro requisito que su uso adecuado.

Según resolvió la IMM, en caso de rotura o falla del sistema informático de a bordo en una unidad que se encuentre cumpliendo su recorrido, «ésta deberá completar el viaje en curso con destino ‘Expreso’ y con los pasajeros que tenga al momento de la falla».

La comuna también determinó que las empresas concesionarias del transporte colectivo capitalino de pasajeros deberán presentar ante el municipio, antes del 31 de enero próximo, «los proyectos de contrato de suministro de equipos, y programas informáticos con los eventuales proveedores que hubiera elegido».

La administración departamental considera que las empresas que actualmente prestan servicios deben «afrontar cambios profundos en la organización y gestión de sus recursos, utilizando mecanismos graduales que mediante acuerdos aseguren la estabilidad laboral a los trabajadores y prevengan situaciones de inseguridad».

«Movilización y negociación»

En su momento, dirigentes de la Unión de Obreros y Trabajadores del Transporte (Unott) habían manifestado disconformidad por la falta de diálogo entre la administración municipal y el gremio en cuanto a la reestructura del sistema.

Por su parte, Jorge Silvano, expresó ayer a LA REPUBLICA que para el sindicato «cualquier aplicación de la tecnología debe tener como condición previa que existan acuerdos globales entre las empresas del sector y los trabajadores, y que luego esos acuerdos sean regulados por la propia Intendencia. Pero aún no está claro cómo afectará la incorporación de tecnología a los puestos de trabajo».

Para el dirigente sindical el período de tiempo que se extiende hasta el 1º de abril de 2001 «es un espacio de movilización y negociación para que las condiciones en la cual se introduzca la tecnología no tengan como consecuencia la pérdida de puestos laborales tanto del guarda como de otras categorías relacionadas con el sistema de recaudación».

Si bien en el proyecto de la IMM aparecen ciertos puntos sobre la estabilidad laboral, los mismos «son aspectos parciales de lo que el sindicato ha planteado como condición previa».

Silvano aseguró que el gremio logró incorporar algunos aspectos a la resolución municipal, como por ejemplo, «que todo boleto común se tuviera que abonar en la propia unidad con dinero en efectivo, y que se eliminará toda referencia a que los costos de la introducción de la tecnología iban a ser reconocidos por el municipio». Sin embargo, consideran que los logros son insuficientes, porque falta la parte fundamental que es el acuerdo entre las empresas y trabajadores y cómo incidirá la tecnología en las categorías de trabajo. Así como también, «la reducción gradual de la jornada de trabajo para generar nuevos puestos». Silvano aseguró que el sistema se aplicará con consenso social y acuerdo pero si no están establecidas esas condiciones el sindicato se opondrá a la aplicación de la tecnología».