Tres años para recuperar el nivel de inversión de 1999

«En el monto global, el monto final llegaría a aproximadamente al nivel de 1999 en el año 2003″, indicó Davrieux el pasado lunes al asistir junto con el equipo económico encabezado por el ministro del ramo, Alberto Bensión, a la comisión de Presupuesto integrada con Hacienda del Senado que analiza el Presupuesto Nacional.

Según indicó Davrieux, «la inversión efectiva del año sería de $ 4.839:000.000″, y en el año 2001 «comenzarán a ejecutarse los proyectos de la actual Administración».

En ese sentido, Davrieux aludió a lo que consideró tres proyectos realmente novedosos: «uno, relacionado con el desarrollo tecnológico, que estará a cargo del Ministerio de Educación y Cultura; otro, tiene que ver con el fortalecimiento institucional del Poder Judicial; y un tercero, relacionado con el desarrollo ganadero a ser llevado por el Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca».

Asimismo, el director de la OPP mencionó el proyecto de «remodelación del Aeropuerto de Carrasco con recursos propios y el comienzo de ejecución en el año próximo del llamado Proyecto de Mejoramiento de los Recursos Humanos de la Salud, más conocido como Proyecto de Remodelación o nuevo Hospital de Clínicas». En el año 2002 comenzarán iniciativas vinculadas con «el desarrollo regional (descentralización), y en área social uno relacionado con la infancia y la familia». Los grandes inversores, agregó Davrieux, son el Ministerio de Transporte y Obras Públicas por U$S 160 millones, y el Ministerio de Vivienda, Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente, con una inversión de U$S 110 millones.

Ancel: 2001

Durante la sesión, el senador Alberto Couriel (Vertiente Artiguista) le preguntó a Davrieux si la eventual venta de las acciones de Ancel está computada en los ingresos que tendrá el gobierno como ingresos propios, y en caso de estar computado, a los efectos de determinar el nivel de déficit fiscal real.

«En el trámite llevado a cabo en la Cámara de Representantes –recordó Davrieux– se estableció que Antel podía crear una sociedad anónima con Ancel y ofrecer al sector privado hasta el 40% del paquete accionario. A su vez, se determinó que de ese monto, el 25% tendría como destino Antel para sus inversiones y el 75% sería para el Poder Ejecutivo». Según señaló el director de la OPP, «aunque posiblemente estemos equivocados, entendemos que el trámite a llevar a cabo para cumplir con toda esta labor de creación de la empresa, de la participación del sector privado y demás, va a llevar un período suficientemente prolongado como para que en el año 2001 no podamos computar ningún ingreso por este concepto».

Aeropuerto

Por su parte, el senador herrerista Luis Alberto Heber le preguntó a Davrieux respecto a si no sería más conveniente para el Estado promover un sistema de «leasing» o volver a insistir en una nueva concesión para remodelar el aeropuerto de Carrasco y no tener que desembolsar U$S 80 millones.

Davrieux expresó que «teniendo en cuenta las dificultades que se tuvieron al no llegar a una concesión debido a diversas interpretaciones sobre quién podía ser el ganador de la forma de licitación, el Poder Ejecutivo llegó al convencimiento de que ya la actualización de las pistas era un tema urgente». Desde 1985, añadió el jerarca, se entendió que las pistas ya eran riesgosas.

«El hecho de iniciar otro proceso de concesión con otro pliego y demás, puede llevar varios años, lo que vuelve una situación peligrosa seguir trabajando con pistas que tienen un estado que podrían dar lugar a riesgos muy grandes de accidentes o, por lo menos, mayores que antes», aseveró.

El director de la OPP precisó que las pistas podrían repararse por un monto de U$S 60 millones o U$S 65 millones, y a fines del año 2003 o comienzos de 2004 remodelar la terminal de pasajeros a un costo de U$S 20 millones.