La segunda terminal de contenedores

Dentro de la estrategia que se viene delineando desde el gobierno cada vez cobra mayor relieve la pregunta sobre la pertinencia de contar con una segunda terminal de contenedores. El tema se viene estudiando y si bien Puntigliano afirma que aún no hay nada resuelto, lo cierto es que en el futuro se impondrá como una necesidad para el propio desarrollo del puerto.

En Munich el jerarca recibió ofertas por grúas. «Nosotros estamos interesados en llevar a Paysandú y quizás a Salto, éstas son clásicas, las conocemos y han dado mucho resultado», relató.

«Volví a Hamburgo donde estuve conversando con Montecom y HPC sobre la propuesta que tienen sobre la construcción de una segunda terminal de contenedores. Hay más de una iniciativa en ese sentido» reconoció ( el 19 de julio LA REPUBLICA detalló la propuesta del Grupo ICSI con una inversión de 180 millones de dólares). «No hay una postura oficial pública pero eso no quiere decir que no vayamos a tomar una decisión, lo que sí tenemos actualmente es una situación de asimetría en los dos sentidos entre los actuales operadores de contendores», advirtió Puntigliano. «Uno de los caminos para eliminarla es hacer una segunda terminal de contenedores» dijo. En cuanto a las asimetrías mencionó, por ejemplo, que mientras Montecom opera muelles públicos, «lo cual le da ciertas ventajas», TCP opera un muelle propio, pero «a uno le cobramos un valor ajustable de acuerdo al decreto y al otro lo tenemos que ir ajustando nosotros, los valores no son iguales, entonces es muy difícil hacer una regulación que permita una competitividad en condiciones normales. Naturalmente que una segunda terminal permitiría equiparar condiciones».

Culminó afirmando que «estas asimetrías de una u otra manera deberían solucionarse en este período». *