Los puertos uruguayos apuestan a la distribución regional de mercaderías

El Sistema Nacional de Puertos fue el título de la charla que el jerarca ofreció en la sede de la Liga Marítima.

«Montevideo es nuestra carta de presentación en el extranjero donde destacamos su posición privilegiada para la distribución regional de mercaderías, esa es nuestra función principal ya que no poseemos un gran parque industrial ni un mercado interno poderoso», definió Silberman.

El puerto de Montevideo es un Puerto Libre desde 1992, con un Plan Maestro que es la base guía. Se actualizó en 1999 y se revisó en 2005 basándose en el programa del gobierno sobre políticas portuarias.

El punto de partida es la creación del Sistema Nacional de Puertos buscándose la complementaridad entre unos y otros con el objetivo de insertar a Montevideo y Nueva Palmira en un sistema regional.

Silberman aclaró «partimos de la premisa de que los puertos tienen un rol fundamental en el desarrollo económico y social del país y contribuyen a mejorar la competitividad de nuestro comercio exterior al incorporar valor mediante actividades logísticas, es por eso que la actual administración lo que busca es tecnificar, desarrollar y dinamizar todos los puertos, coordinados con el sistema multimodal de transporte elaborado desde el MTOP.

Lo que está claro es que Montevideo es un puerto de transferencia, es decir concentrador y redistribuidor de mercadería en la región y el mundo». Al trabajar en un 55% con mercadería en tránsito, «tiene que ser eficiente, rápido, seguro y barato para captar ese movimiento y crecer y seguir captando las mercaderías que van con rumbo a la Hidrovía, Brasil, Patagonia, etc.» precisó Silberman.

Para aumentar este potencial, se conformó una sociedad mixta con privados para difundir la existencia y los servicios que ofrece la Administración Nacional de Puertos ya que tiene que competir con los puertos de la región: Buenos Aires, Río Grande, Santos, Paranagua e Itajai.

Hasta el momento la estrategia surtió efecto ya que el movimiento de Montevideo aumentó 14% en 2006.

 

El Sistema Nacional de Puertos

En la actualidad lo conforman: Montevideo, Puerto Sauce (Juan Lacaze), Colonia, Nueva Palmira, Fray Bentos, Paysandú y Salto.

Como se está en una etapa de expansión portuaria se estudia la viabilidad de diferentes propuestas para puertos comerciales, turísticos y deportivos, que se concesionarán a privados: Punta Brava, Puntas del Chileno, Barranca de los Loros, Atlántida, Piedra Alta y un Puerto seco.

El puerto de Montevideo tiene actualmente 7 km de extensión de los cuales solamente 2 km son muelles comerciales. «Trataremos de lograr una mayor extensión de muelles y con mayor profundidad, los actuales tienen 100 años y un calado de 10.5, hay que darles mayor profundidad, incrementar las áreas operativas y acelerar el acceso ferroviario para nuevos muelles. Para ello habrá que rellenar parte de la bahía, construyendo nuevas terminales fuera del puerto e incorporando áreas cercanas para almacenaje».

Dentro del plan para Montevideo, saldrían del Puerto, la Armada y el Dique Seco y la terminación de las obras en Terminal Cuenca del Plata por un monto de 110 millones de dólares, con extensión de playa de contenedores, extensión del muelle y dragado más profundo. La idea es profundizar el canal de acceso, en una primera etapa a 12,5 para posteriormente llegar a los 14 metros.

También se ha definido la construcción del muelle público C y a su continuación el D que se realizaría a través de la iniciativa privada para lo cual habrá que rellenar una importante zona.

La Terminal Pesquera se trasladará a Puerto Capurro previéndose la construcción de una zona de apoyo e infraestructura para la industria pesquera. En una primera etapa se invertirán 35 millones de dólares. La ANP está muy interesada en este proyecto ya que varias empresas españolas se han mostrado interesadas en poder utilizar como terminal el puerto de Montevideo. Pero, tal vez la noticia más destaca que incluye toda la propuesta fue el anuncio de que «en el futuro el puerto de Montevideo va a tener una nueva Terminal de Contenedores debido al desarrollo que tiene esta actividad y la importancia que tiene para el puerto y para todo el país». *