Proponen quita impositiva para poder bajar el boleto

El edil representante del Encuentro Progresista-Frente Amplio ante el deliberativo departamental planteó ayer en la Comisión de Tránsito y Transporte una propuesta tendiente a reducir el precio del boleto del transporte urbano de pasajeros en el orden de «un peso con cincuenta centésimos».

El proyecto, que será analizado por la Junta Departamental el próximo jueves 21, abarca la «eliminación del Imesi a los combustibles y lubricantes, habilitar un mecanismo que permita descontar el Impuesto al Valor Agregado (IVA) a las empresas de transporte».

Asimismo, se pretende «revisar el mecanismo de aportes patronales para el sector de conductores de las unidades de transporte de forma que no grave el costo del servicio para el usuario».

La iniciativa se sustentó teniendo en cuenta «la actual problemática económico financiera que vive el sistema de transporte colectivo en todo el país, incluyendo el departamento de Montevideo, debida en parte a la disminución en la venta de boletos» .

También ha considerado la «necesidad de privilegiar el transporte colectivo como forma de asegurar la movilidad del conjunto de habitantes; el actual porcentaje de desocupación que vive el país, lo cual ha influido notoriamente en la disminución de la venta de boletos; la proliferación de formas alternativas de transporte individual. Así como diferentes medidas de organismos gubernamentales que han contribuido a desarrollar formas ilegales de transporte de pasajeros mediante facilidades y exoneraciones impositivas para la importación de vehículos».

Brenta indicó que si bien la Intendencia Municipal de Montevideo (IMM) realiza «un significativo esfuerzo, en el orden de los 18 millones de dólares anuales, con el fin de subsidiar el boleto de jubilados y estudiantes, no tiene posibilidades de incluir subsidios a los sistemas empresariales».

Mientras la comuna capitalina «eliminó desde el año 1990 los impuestos municipales que gravaban el transporte colectivo, existe todavía una pesada carga de tributos nacionales que constituyen un factor de gran influencia en el precio actual del boleto».

Por otro lado, en la Rendición de Cuentas de Estado de 1997 se aumentó el aporte patronal de los conductores del transporte colectivo en 9,2 por ciento, «y se trasladó este costo a los usuarios».

La propuesta será trasladada a la Comisión de Area Metropolitana del deliberativo municipal, con la intención de que se comunique a las juntas departamentales de Canelones, San José y Florida, y «el gobierno central asuma la cuota parte que le corresponde», aseguró Brenta.

La medida, que significaría reducir el precio del boleto, será remitida como minuta de aspiración al intendente de Montevideo, Mariano Arana, para que propicie la solicitud ante la próxima sesión del Congreso Nacional de Intendentes.

«Boleto popular»

Por su lado, el coordinador de la bancada de ediles del Partido Nacional, Osvaldo Abi Saab, recordó que días pasados presentaron al jefe comunal capitalino una serie de medidas, que no generan costos para la administración municipal, y que tienen la finalidad de «abaratar costos» en el precio del boleto de transporte urbano de pasajeros.

El edil nacionalista entiende que el Boleto Montevideo no es una solución que ampare a quienes tienen bajos ingresos debido a que su costo es superior a un dólar.

La bancada de ediles del Partido Nacional también planteó al intendente capitalino la posibilidad de «regular los procedimientos de control para asegurar los servicios de transporte nocturno aplicando una efectiva fiscalización de las frecuencias, horarios y recorridos».

En la reestructura del transporte sugiere «la creación de nuevas líneas de ómnibus que unan distintas zonas de la ciudad, cumpliendo un mejor servicio que priorice las zonas suburbana y rural».