Kirchner busca el apoyo del Congreso para denunciar a Uruguay en La Haya y Gargano pide liberar los camiones

La decisión argentina no generó reacciones en el gobierno uruguayo, en el que se aguarda el resultado de conversaciones al más alto nivel para negociar una salida al diferendo.

No obstante, el canciller uruguayo, Reinaldo Gargano, envió ayer una nota de reclamo a su par en Argentina, para que se gestionen acciones pertinentes a liberar los camiones detenidos ilegalmente en Gualeguaychú.

Coincidentemente, fue liberado en la víspera, un camión uruguayo con materiales de construcción para la empresa Botnia, que había sido «encadenado» el pasado 19 de enero. Fue encadenado por activistas de Greenpeace. Según los propietarios de la empresa, la autorización fue gestionada directamente con los ambientalistas de Colón.

En Argentina, el gobierno de Néstor Kirchner decidió buscar respaldo en el Congreso, que deberá debatir en sesiones extraordinarias si aprueba presentar un reclamo ante el Tribunal Internacional de La Haya por el conflicto de las papeleras de Fray Bentos, Uruguay, como pidió Entre Ríos.

En conferencia de prensa, el jefe de Gabinete, Alberto Fernández, afirmó ayer que «el gobierno nacional hizo propio el reclamo de Entre Ríos» y «lo que hemos entendido como apropiado es que, por la naturaleza del diferendo, es conveniente que esta decisión sea debatida en las dos cámaras del Congreso».

Fernández estuvo acompañado por los jefes de los bloques oficialistas en el Senado y en la Cámara de Diputados, Miguel Angel Pichetto y Agustín Rossi, respectivamente.

Además, el jefe de Gabinete declaró que el conflicto por las papeleras «es un problema que si afecta a los entrerrianos afecta a todos los argentinos».

Los jefes de las bancadas del PJ confirmaron que enviaron a ambas cámaras el proyecto de declaración para respaldar al Ejecutivo en su demanda.

El debate, que se realizará en sesiones extraordinarias ya que el Parlamento está en receso, podría iniciarse la próxima semana. Fernández dijo que espera se genere «un amplio debate entre todas las fuerzas políticas» para llevar adelante «una acción entre todos los argentinos».

«Por ahora (recurrir a La Haya) es la única salida que vislumbramos. No hay motivos hoy por hoy para pensar que pueda haber otra alternativa», dijo el jefe de gabinete, quien añadió que «no está previsto ningún encuentro» entre Kirchner y el presidente uruguayo, Tabaré Vázquez.

La posibilidad de recurrir ante la Corte Internacional de Justicia para dirimir una controversia está prevista en el Estatuto del Río Uruguay, acuerdo bilateral firmado en 1975.

 

Aduana tomó medidas

El gobierno uruguayo resolvió adoptar ayer nuevas medidas para intentar conducir el diferendo con Argentina por la instalación de las plantas de celulosa, a una solución definitiva. Al momento, la atención de la administración nacional, está centrada en destrabar las medidas de los entrerrianos, quienes desde hace ya seis días, impiden la libre circulación de automóviles y camiones de carga en el paso de frontera Gualeguaychú-Fray Bentos.

La Aduana uruguaya resolvió que todos los transportes cuyas salidas o ingresos estuvieran previstos a través de la Administración de Aduana de Fray Bentos podrán ser derivados a las administraciones de Aduana de Colonia, Paysandú o Salto.

«La situación excepcional» que se vive en el paso de frontera entre Fray Bentos y Gualeguaychú desde el 4 de febrero, debido al corte de tránsito en la ruta internacional 136, motivó la resolución de la Aduana.

Son más de 200 los camiones de carga detenidos en los accesos a los puentes internacionales en la provincia argentina de Entre Ríos, a la espera de una solución que permita su ingreso en territorio nacional.

Los cortes de ruta que realizan los ambientalistas, como medida de protesta por la instalación por las plantas de celulosa en nuestro país, están generando pérdidas millonarias.

Anoche, los ambientalistas resolvieron prorrogar el bloqueo que se mantiene desde el viernes pasado (ver nota aparte).

La situación que se vive en la cabecera del puente internacional San Martín en Gualeguaychú, se tensa día a día, entre ambientalistas y camioneros detenidos.

 

La segunda nota de reclamo

En la mañana de ayer, el Presidente de la República se reunió con el canciller Gargano, con quien estuvo «analizando si hay posibilidades de que se innove de alguna manera, por parte de Argentina, para terminar lo más pronto posible con este problema. Nos preocupa mucho y afecta a la economía argentina y a la economía uruguaya», según lo expresó el propio canciller.

Gargano expresó que en Argentina ya existen resoluciones de la Justicia que ordenan desactivar los piquetes, y que hay gobernantes de la vecina orilla que ya han planteado que este tipo de protestas deben levantarse. «Sin embargo los piquetes siguen obstruyendo el tránsito», opinó. La ausencia de soluciones fue respondida por Uruguay, con una segunda nota en reclamo de acciones para terminar con los cortes de ruta definitivamente.

Fuentes de Cancillería uruguaya confirmaron a LA REPUBLICA que nuestro país envió al gobierno de la vecina orilla una misiva, a través del embajador argentino en nuestro país, Hernán Patiño Mayer.

En el documento Uruguay «solicitó se realicen gestiones pertinentes para liberar a los más de 150 camiones retenidos ilegalmente en territorio argentino».

Esta carta fue acompañada de una solicitud de la Junta Departamental de San José, fechada el 2 de febrero, por la que se pedía al Ejecutivo nacional se «hagan gestiones con el fin de destrabar la retención ilegal de una unidad de transporte de carga de Caros S.R.L., por tratarse de una empresa radicada en el departamento y que hoy tiene un gran perjuicio económico».

«Debido a la prolongación de los cortes de ruta, y a que cada día son más los transportes en esa situación, la cancillería uruguaya decidió extender el pedido de gestiones para destrabar las retenciones de vehículos», apuntó la fuente.

Tras 21 días de «secuestro», ayer alrededor de las 20:00 horas fue liberado el camión uruguayo de la empresa Caros, retenido y encadenado por activistas de la organización ambientalista Greenpeace, el 19 de enero, como protesta a la instalación de las plantas de celulosa.

Luego de varios encuentros entre los propietarios de la firma y los ambientalistas de la localidad de Colón, se alcanzó un acuerdo. Los ambientalistas liberarían al transporte de sus cadenas, y la carga del mismo regresaría a Chile.

Integrantes del cuerpo de bomberos de Colón concurrieron al lugar y luego de algunas maniobras «rompieron las cadenas» que retenían al transporte.

El propietario de Caros, Osvaldo Ottonello, describió a LA REPUBLICA que luego de acordar con los ambientalistas que el camión retornaría al país trasandino, se pudo acceder a liberar el paso de la zorra con la carga destinada a la empresa Botnia.

Ottonello manifestó que luego de algunos trámites ante la Aduana Argentina, se autorizó la vuelta del vehículo a Chile. Y a la vez señaló que los restantes 12 camiones de bandera chilena con carga para Botnia, que salieron del lugar la semana pasada, aguardan en territorio argentino (en paso de frontera denominado Punta de Vaca) a la llegada de éste, para poder pasar al otro lado de la cordillera.

 

«El factor electoral»

El ex canciller Sergio Abreu dijo ayer que «nadie iba a pensar que nos íbamos a enfrentar con Argentina en esta situación tan delicada y tan difícil de manejar», y agregó que el factor electoral «está jugando mucho» en la política doméstica del vecino país.

Entrevistado en el programa Primera Voz, de 1410 AMLIBRE, Abreu dijo que «el responsable en todo esto es el Estado argentino, no es el gobernador de la provincia tal o cual, porque el responsable es el Estado que es representado por el gobierno nacional». *