El gasoil productivo será definido en el marco de la reforma tributaria

La creación de un precio menor en el gasoil para uso del sector productivo será definido en el marco de la reforma tributaria. El informe técnico del Estado sobre combustibles arrojó que los autos familiares consumen más gasoil que todas las líneas de transporte colectivo juntas. Como medida para bajar el consumo, se propone no utilizar autos oficiales con motores diesel.

«El gran problema que tenemos aquí es que nunca se implementó en el país una política en materia de combustibles, y sumado a eso es que la matriz energética está alineada intrínsicamente al petróleo, un recurso finito y cada vez más caro», descifró en su análisis el diputado de la izquierda Eduardo Brenta.

El legislador integra la Comisión de Industria que en la reciente semana recibió un informe del Grupo de Trabajo Interinstitucional encargado de entregar un documento técnico tendiente a evaluar las posibilidades de aplicar una rebaja en el precio del gasoil.

En esa misma Comisión, los representantes del Partido Nacional se retiraron con la idea de que no existe ninguna acción del gobieno tendiente a conformar un precio para el llamado «gasoil productivo». Los blancos propusieron insistentemente liberar la importación de gasoil con la idea de abaratar costos. Los técnicos de las empresas del Estado les detallaron que la importación de ese carburante prácticamente no se vería reflejado en los precios finales del consumidor.

El problema, para el diputado Brenta, sobre los altos costos en los combustibles en general y en el gasoil en particular se arrastra desde años atrás. «Durante el gobierno del ex presidente (Luis Alberto) Lacalle se alentó la compra de automóviles diesel para uso familiar», recordó. Seguramente desde allí se llega a la contundente afirmación del grupo de trabajo técnico del Estado de que los coches a gasoil de uso familiar consumen 117.675 metros cúbicos al año mientras que los ómnibus 106.843 m

Otro dato que sorprende si se evalúa la creación del «gasoil productivo» es que en el período que va desde 1997 a 2002 el consumo total de gasoil decreció 2,5% por la caída de la actividad en el sector agrícola, en los taxis, en el uso de autos oficiales y en los de las empresas privadas. Sin embargo se verifica un aumento a un tercio en el consumo de vehículos de uso particular.

En 2002, el sector productivo que más consumo registró fue el de «transporte de cargas», seguido muy de cerca (de nuevo) por el de «autos de uso familiar».

En cuanto al crecimiento del parque automotor, los automóviles a nafta constituyeron un 8,8% mientras que los diesel llegaron a ser el 107,6% del total. En este registro están también incluidos aquellos adquiridos por el gobierno pero exceptuados taxis y remises. *