"Transporte capitalino es caro, lento inseguro, poco confiable e irracional"

-¿Cuáles son los motivos que lo llevó a definir el transporte colectivo desde un punto de vista tan negativo?

-Es que el transporte montevideano tiene deficiencias. Es caro, inseguro, lento, poco confiable e irracional.

Es caro, porque más allá de que se hace lo posible para mantener la tarifa, el precio internacional del petróleo sube, y durante años nuestro país no tuvo una matriz energética adecuada. Manejé la posibilidad de reimplantar los troleybuses, pero tememos que las líneas y la electricidad no sean suficientes para implementarlo.

 

-¿Por qué dice que no es confiable?

-Hay falta de confiabilidad en el usuario. Se deben implementar carriles preferenciales para dotar al transporte de rapidez y seguridad. Mejorar los sistemas de frecuencias y horarios, para que la población tenga la certeza de la hora en la que pasa el ómnibus. Esto lleva a la necesidad de introducir un sistema informatizado.

Hoy tenemos en muchos puntos de Montevideo un trencito de coches y una cantidad de líneas que circulan por una misma zona de la ciudad. Existe dificultad de trasladarse desde el Cerro a Maroñas de forma directa, ya que algunas líneas pasan previamente por el Centro.

 

-¿Cómo se puede mejorar esta situación?

-Debemos racionalizar las líneas y diversificarlas. Tenemos que insistir con las troncales para ganar en rapidez y buscar el camino más directo.

 

-¿Por qué el transporte capitalino es tan lento?

-Las unidades andan a una velocidad promedio de 18 kilómetros en la hora. Hay mucho tráfico, se le da una poca prioridad al transporte y tenemos una gran cantidad de vehículos. Incluso, no van lo suficientemente rápido los «diferenciales», que tienen un precio único, que es costoso para la generalidad de la población.

 

-¿En qué quedó la implementación de los carriles preferenciales para los ómnibus, que dotaría de rapidez al trayecto?

-Ya se vienen haciendo estudios y encuestas para implementar estos cambios en el transporte.

Pero hace falta plata para llevar a cabo las obras. Estamos esperando la aprobación del presupuesto para la Intendencia, no obstante, se van a empezar a realizar algunos cambios.

Los carriles preferenciales puedo implementarlo simplemente con la introducción de una línea blanca en el medio de la calle o mejorar el sistema con otros medios, pero para eso se hace falta recursos.

Hay tres troncales básicas en 8 de Octubre, General Flores, y Rondeau y Avenida del Libertador, cuyo proyecto puede dotar de exclusividad para el transporte y de prioridad para el caso de 18 de Julio. Estas inversiones pueden ir desde los U$S 60 a 100 millones. *