Empresarios canarios negocian parte de las acciones de Pluna

Si la difícil negociación multilateral termina bien, la venezolana Conviasa compraría el resto. A tal efecto, mañana llega desde Caracas una delegación técnica.

Carlos Bouzas, presidente de Pluna, dijo anoche a LA REPUBLICA que «estamos mucho mejor que cuando empezamos, pero es una negociación muy difícil y no hay nada definido que pueda ser anunciado».

González representa a un grupo inversor de Tenerife interesado en la empresa aérea como forma de incrementar el comercio canario con el Mercosur.

Esta semana Pluna firmó con Conviasa una serie de acuerdos en el marco de la macrorrueda de negocios Uruguay-Venezuela. Entre ellos el intercambio de mantenimiento, de flota, de stock de repuestos, explotación compartida de líneas, entrenamiento para manejar cierto tipo de aviones y, por el lado de Pluna, traspaso de know how gerencial.

Conviasa, además, firmó una carta documentando su interés por Pluna. Pero es la parte del acuerdo que no se llegó a firmar. «Ni los venezolanos ni los españoles tienen inconveniente en compartir las acciones de Varig», explicó Bouzas.

La otra pata de la negociación, entonces, es la propia Varig. «Le hicimos una propuesta y aún no contestaron», comentó Bouzas.

El Estado no teme que la caída de la empresa haga peligrar un embargo sobre las acciones de Varig, ya que como parte de una serie de garantías, esas acciones ya están embargadas por la propia Pluna.

El mayor valor de Pluna es la «bandera». A nivel internacional, si un país explota una línea con destino a otro, debe otorgarle reciprocidad. Si bien ahora hay pocas líneas internacionales que lleguen a Carrasco, Pluna tiene muchos años acumulados a los más variados destinos.

El segundo valor de Pluna es no haber tenido accidentes fatales en su historia. Si toda esta trabajosa negociación fracasa, hay todavía otro interesado en Pluna, que es la inversora inglesa Ashmore, que fueron inversores de Uair. *