Controladores aéreos revelaron que evitaron tragedia mayor en accidente de enero de 2004

La revelación fue realizada el pasado miércoles 6 en la Comisión de Transporte y Obras Públicas del Senado al asistir los representantes de la Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo del Uruguay, Esteban Martínez (presidente), Juan Carlos Alvarez y Alejandro Rodríguez Sosa, con el propósito de que se contemplara un proyecto de estatuto para reglamentar la carrera funcional, asunto planteado sin éxito en los últimos 10 años.

«Los jets de la Fuerza Aérea que se accidentaron el día de la toma de mando del brigadier Bonelli el año pasado, formaban tres grupos de A-37, de series de a dos. A los últimos dos se les indicó que estaban sobre la pista y que se tiraran, o sea, que descendieran más porque se les estaba acabando el combustible; con el que tenían no iban a poder volver a Durazno y, en consecuencia, serían otras dos aeronaves más accidentadas», afirmó Rodríguez.

Recordó que «se les dio la instrucción porque las estábamos guiando al final de la pista y, afortunadamente, pudieron aterrizar».

 

Cambios

La Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo del Uruguay tiene conocimientos de algunos cambios que podrían concretarse a la brevedad sobre sus funciones y aspiran a un estatuto de su carrera.

«Quisiera detenerme un instante aquí para recordarles que somos funcionarios del Ministerio de Defensa Nacional y nuestro jefe es la Fuerza Aérea. Nosotros nos relacionamos con el resto de los Ministerios a través de la Fuerza Aérea. Por ejemplo, los reglamentos de trabajo, huelga o conflicto se regulan a través de la Fuerza Aérea y no en el ámbito propio de los trabajadores públicos», señaló Alvarez.

En tanto, Martínez indicó que «hoy la Fuerza Aérea, por su propia Ley Orgánica, tiene tres atribuciones: determina las políticas aeronáuticas, tanto civiles como militares; regula la política de aviación civil y ejecuta los servicios. Por ahora, lo que pudimos saber es que el Poder Ejecutivo está tratando de asumir el control político de la aviación civil, con una Junta integrada por varios Ministerios lo que, a nuestro entender, es lógico. Concretamente, en ese ámbito participan los Ministerios de Relaciones Exteriores, Turismo, Transporte y Obras Públicas y Defensa Nacional».

En cambio, «parecería que habría un organismo regulador que dependería del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, y lo único que conservaría el Ministerio de Defensa Nacional sería la ejecución del servicio. Pero hasta ahora nos han hecho saber que es una intención y hay que mirarlo como un proceso de cambio», agregó. *