"No alcanza con patentar los carritos"

 ¿Cómo define a Montevideo?

 Montevideo en el plano es uno, pero en la realidad son dos. Tiene un sector, sobre todo el central y costero con muy buenos servicios, un sistema de recolección de residuos por contenedores, un buen transporte todo el día, buena iluminación, por lo tanto tiene mayor seguridad que otros barrios, tiene un buen mantenimiento de calles y veredas. Pero hay otro Montevideo, en el norte y el oeste que en muchos lados carece de veredas, la recolección de residuos continúa siendo por camión, con un sistema de transporte, que sobretodo en la noche, deja aislado a estos barrios. Por lo tanto hay una diferencia entre el tratamiento que tiene uno y otro montevideano.

 

 ¿Diría entonces que se ha priorizado una zona más que otra?

 Es visible para todo el mundo. Las paradas de ómnibus de la rambla, tan bonitas con papeleras y luz, no son las mismas que hay en otros barrios, incluso algunos de ellos ni tienen paradas. No es lo mismo el tratamiento de las plazas en las zonas costeras que el de las plazas en otros barrios. Ha habido una dedicación a algunas zonas con más posibilidades, y una falta de inversión en otras.

 

 ¿En qué han incidido estos quince años de gestión de izquierda en la comuna?

 Hubo una notoria gestión que deja muchos debes y que yo no comparto. La Intendencia dedica en su presupuesto el 86% del mismo a sueldos y gastos, y sólo el 14% a inversiones. Me parece que no es para lo que los montevideanos aportamos nuestros tributos. De cada $100 pesos que uno aporta por patente, contribución, impuesto a la puerta, o el tributo que fuere, sólo poco más de $10 van destinados a inversiones. Esta ecuación no es la que representa a la voluntad de la gente.

 

 ¿Qué factor enfatizaría para que Montevideo sea una ciudad digna de ser capital del Mercosur?

 El primer problema que hay que enfrentar en Montevideo es ético. Hay que admitir que el tema de los carritos en la calle es un problema. Que existan carritos donde muchos niños y adultos, en horas de la madrugada, andan por las calles hurgando dentro de los contenedores revolviendo la basura… admitimos impávidamente que esa es parte de la realidad, y no es así. No alcanza con patentar los carritos, hay que enfrentar el tema con la reconversión laboral de los adultos para que trabajen en condiciones dignas.

 

 ¿Cuál será su relación con los montevideanos, en caso de ser intendente?

 Será el mismo, soy montevideano por los cuatro costados. Estoy vinculado a la ciudad desde que me conozco, nací en Jacinto Vera, me crié en la Aguada, actualmente resido en Pocitos. Desarrollo mi vida profesional trabajando en las calles, porque hago medicina extra hospitalaria, voy a la feria, al parque, al estadio, ando en ómnibus.

 

 ¿Y su vínculo con el sindicato de trabajadores municipales?

 Ya hemos estado reunidos con la directiva de Adeom. La relación es muy simple, lo que hay que entender es que más que funcionarios públicos somos servidores públicos. Las relaciones no tienen que ser idílicas, porque no lo son, pero no puede suceder que el conflicto tenga de rehén a la gente. Les plantee firmar un acuerdo mediante el cual buscaremos alternativas que lauden las diferencias. *

 

Wilsonista

Javier Fernando García Duchini nació en Montevideo el 28 de noviembre de 1963. Es pediatra. Está casado y tiene tres hijos. Vive en Pocitos.

Desde 1983 realizó múltiples actividades gremiales universitarias, primero en la Facultad de Medicina y luego en el Consejo Directivo Central.

Su carrera político partidaria dio inicio en 1985 cuando fue elegido convencional nacional del Partido Nacional. En 1995 fue electo representante nacional por el sublema «Manos a la Obra». Desde 1999 es integrante del Directorio del Partido Nacional. En las últimas elecciones nacionales fue electo como diputado.

Además, ha sido columnista de los semanarios La Democracia y Crónicas Económicas, así como del diario El País. Fue y es un profundo admirador de Wilson Ferreira Aldunate. *

 

* Las diez primeras medidas

1 Solucionar el problema de los hurgadores. Que no existan más carritos en la calle, generando empleos para los adultos y dándoles espacios de desarrollo a los niños.

2 Reducir el costo político de la Intendencia, eliminando contratos en cargos de particular confianza.

3 Reajuste de la gestión municipal. Disminuir la patente de rodados en un 40%; ello sería posible reduciendo el costo político municipal, la readecuación de los aforos, y promoviendo el retorno de los más de cien mil autos montevideanos que están patentados en el interior del país.

4 Extensión del sistema de contenedores de residuos para toda la ciudad.

5 Creación del boleto obrero que tendrá un valor del 50% para todos aquellos montevideanos que tengan ingresos inferiores a dos salarios mínimos nacionales. Introducción de nuevas tecnologías en los ómnibus de forma tal que se pueda tener un control estricto de frecuencias y líneas. Incorporar un sistema de pago externo a fin de evitar la circulación de dinero en la plataforma del ómnibus para evitar violencia en las unidades.

6 Medio Ambiente. Plantea un trabajo en los tres principales cauces de agua: Pantanoso, Miguelete y Carrasco. Realizar obras de infraestructura mínima, como el entubamiento de los arroyos para permitir la canalización, dándole salubridad a los cursos de agua y jerarquizando el entorno urbano a la ladera de los mismos.

7 Asentamientos. En aquellos que son regularizables, proceder a ello, haciendo intervención de saneamiento en los mismos. Por otro lado, establecer políticas de tierra para que aquellos que no son regularizables, como los ubicados en las laderas de arroyos, puedan ser realojados.

8 Gestionar la atención primaria de salud a nivel de municipio. Son las administraciones comunales las que están vinculadas directamente al vecino.

9 Tránsito. Cambiar el paradigma de las multas por el de la educación y prevención. Apelando a evitar la mayor cantidad de muertes posibles por accidentes de tránsito.

10 Desarrollar una des centralización más efectiva en materia de emprendimientos culturales, incentivando a los diversos agentes privados amplíen su labor. *