Gallichio: La reparación de 1.500 km de vías será la prioridad de la nueva gestión

En diálogo con LA REPUBLICA, el jerarca también destacó como aspectos importantes de la nueva gestión, la mejora del transporte de carga en el Interior del país, la optimización del servicio de pasajeros Montevideo-25 de Agosto y la creación de la línea Montevideo-Pando.

«Si se concretan estas tres prioridades estaremos muy bien posicionados para impulsar hacia adelante nuestro ferrocarril», comentó.

–¿Se han encontrado con algún tipo de irregularidades en el organismo?

–Hace dos semanas que asumimos, pero no podría afirmar eso. No hemos detectado hechos que pudieran vincularse con maniobras dolosas. Quizás lo que hemos encontrado son algunas desprolijidades en temas menores, que estamos tratando de solucionar. Cuando hablo de desprolijidades se trata, por ejemplo, de duplicación de tareas y aspectos vinculados a la organización, pero nada relativo a irregularidades.

Lamentablemente, el organismo está funcionando dividido, con oficinas en Peñarol, en la Estación Central nueva, en Av. del Libertador y en las ciudades de Paso de los Toros y Paysandú.

Lo que estamos tratando de solucionar son algunas duplicaciones de tareas, que se registran debido a esta situación. Con el vicepresidente procuramos ordenar la casa y pensamos que eso va a permitir economizar algunos gastos y dar mayor transparencia a algunos procesos.

Precisamente, hemos estado recorriendo las oficinas y talleres que tenemos en Peñarol, Paso de los Toros y Paysandú, dialogando en forma permanente con todos los gerentes y fundamentalmente escuchando a la gente.

–¿Cuál es la situación económica del organismo?

–Hay que tener en cuenta que AFE es un ente autónomo que ha sido muy disminuido durante mucho tiempo, incluso, se le han quitado enorme cantidad de actividades. Por ejemplo, ha ido disminuyendo paulatinamente la venta de transporte de carga, convirtiéndolo en un organismo sumergido. Acá no sobra el dinero y todo se hace mucho más difícil. Es un organismo que trabaja en el límite inferior de sus ingresos y con un presupuesto muy ajustado.

–¿Cuál es el principal objetivo de la nueva administración?

–Lo primero es arreglar las vías, que están en estado calamitoso debido a que no han tenido un mantenimiento serio durante los últimos 20 años. Los trenes no pueden circular a velocidades adecuadas y eso nos genera un problema enorme de funcionamiento del organismo.

Esta situación también genera un maltrato a las máquinas, que están funcionando muy mal. Por supuesto que también hay que solucionar lo relativo a las señalizaciones y comunicaciones, pero la clave es encarar el grave problema que tenemos con las vías. Esto no es algo que se solucione rápidamente. Se necesita mucha mano de obra para ejecutar las reparaciones y los durmientes que faltan no existen en el país, sino que hay que importarlos.

Actualmente estamos elaborando un plan para que, en la medida que se reactiven las vías, el tren de carga en el interior del país comience a andar mucho mejor.

Tenemos una red ferroviaria de 3 mil kilómetros en todo el país, pero solo la mitad está activa y funcionando muy mal. Nuestra prioridad es que esos 1.500 kilómetros comiencen a funcionar normalmente. Si eso no se concreta, el ferrocarril no podrá funcionar. Todavía no tenemos idea del costo necesario, ni tampoco cuál será el tiempo que insumirán las obras, pero lo estamos estudiando.

–¿Se crearán nuevas líneas de pasajeros?

–No queremos crear falsas expectativas. Va a seguir funcionando la línea Montevideo-Progreso-25 de Agosto y estamos trabajando en el proyecto de creación de la línea Montevideo-Pando. No quiero poner una fecha, pero esta nueva línea podrá comenzar a funcionar a corto plazo. Si vienen otros planteos, los estudiaremos. Pero tendrán que ser encarados por la actividad privada, porque AFE no está en condiciones de concretar su realización. *