Grupo Moon aceptó tramitar el permiso para puerto privado

El tema se convirtió en un asunto político. El pasado martes, autoridades municipales fueron al Parlamento para informar a la bancada del Encuentro Progresista-Frente Amplio sobre el proyecto del puerto en el Cerro, y sus posibles incidencias en la sociedad. En la conversación surgió el hecho de que el viernes pasado las autoridades del CCZ intentaron ingresar al extenso predio para corroborar denuncia de vecinos de movimiento de materiales, lo que podría ser un indicio del inicio de obras, pero los inspectores de la Junta Local no pudieron entrar por la negativa de la empresa.

Esta situación generó la preocupación de la comuna, la que fue transmitida a la fuerza política. Sin embargo, un funcionario del Departamento de Inspección General ingresó al lugar y dio un vistazo superficial en el predio. Las autoridades manejaron la posibilidad de que ayer se pudiera solicitar una orden de allanamiento por parte de la Justicia y la colaboración de la Policía para inspeccionar en caso de repetirse una situación como la del viernes pasado. Sin embargo, optaron por el diálogo, y durante la tarde de ayer, autoridades comunales y de la empresa, perteneciente al Grupo Moon, se reunieron para definir la metodología de trabajo que tendrán los inspectores municipales para corroborar las obras en el puerto. Al mismo tiempo, el director de Unidad Central de Planificación Municipal, Alberto Ortega, envió una nota a la empresa especificando los trámites a realizar por la concesionaria. Por su parte, el director Alberto Rosselli aclaró que si la IMM le pide a cualquier ciudadano autorización para ejecutar obras, y así lo hizo para la Terminal de Contenedores o la Torre de las Comunicaciones, también lo haremos con el puerto privado en el Cerro.

Este proyecto fue declarado de interés nacional y fue aprobado por ley. En tal sentido, el Frente Amplio (FA) se manifestó en desacuerdo con esta iniciativa, y así lo hizo saber, la Junta Local Nº 17 del Cerro.

Rosselli señaló que la Intendencia debe exigir los permisos correspondientes, mientras que las diferencias políticas son de otro tenor. Agregó que «la comuna cumple con las disposiciones, y los debates van en otro sentido.»

La IMM realizó algunas observaciones al proyecto del puerto privado, como la afectación de algunas plazas del Cerro, y que el colector subacuático que construya en Punta de Lobos, los gastos que demanden las obras deberán correr por cuenta de Cerro Free Port, ya que este proyecto se verá perturbado por la construcción de una de las escolleras del futuro puerto.

Gustavo Ortiz, secretario de la Junta Local Nº 17 del Cerro, explicó que la aprobación del proyecto del puerto provino del gobierno nacional, y que la función de la IMM es minimizar los eventuales daños que puedan registrarse en el entorno. Explicó que uno de los problemas que acarrearía el proyecto es que atraviesa el área productiva de tierra fértil. Se construirá una línea férrea y una carretera paralela desde la Ruta Nº 1 hasta lo que será el puerto privado. En su momento, la Junta Local manifestó su discrepancia con la iniciativa, ya que su existencia conllevará a una explosiva demanda de servicios que no podrán satisfacerse por carencias en rubros seguridad, salud y educación. Ortiz señaló que el puerto de Montevideo está subutilizado, y no era necesaria la creación de otro puerto.

Se prevé que este puerto conformará en su conjunto una barrera de 2 km de longitud mar adentro con estrechos pasajes de agua en su interior. En un documento, las fuerzas sociales del Cerro advirtieron que «las corrientes marítimas chocarán contra ellas y depositarán la arena que traen consigo allí y en el área cercana. Las playas de Santa Catalina y Punta Yeguas se convertirán en arenales con charcos de aguas estancadas. Las playas del Nacional y del Cerro desaparecen por falta de arena».

El predio adquirido por Cerro Free Port tiene una extensión de 100 hectáreas. Actualmente el ciento por ciento del paquete accionario está en manos del Grupo de la Unificación.

Se construirán tres quilómetros de dique, se van a hacer tres muelles nuevos. Dentro de las 80 hectáreas de superficie deben hacerse explanadas para poder almacenar las diferentes mercaderías. También se construirán accesos viales y ferroviarios para poder unir con las principales rutas nacionales que comunican con Brasil y Argentina.

En octubre de 2006 quedarían operativos solamente dos muelles, el puerto en su conjunto estará operativo a fines de 2008.

Se habla de una inversión mínima de 150 millones de dólares. *