Cinco claves para el caso

1) En abril de 1998, la Armada Nacional denunció un alerta argentino a los navegantes, en tanto colocaba boyas en la zona «Alfa», de uso común, frente a las costas de Montevideo.

2) Las boyas daban inicio a un plan de dragado que no correspondía a lo establecido en el Tratado del Río de la Plata, ampliando y extendiendo el canal Punta Indio, que beneficiaría directamente los intereses comerciales del puerto de Buenos Aires.

3) Al llevar el canal a 39 pies de calado, facilita el ingreso de mega-portacontenedores a Buenos Aires, ahorrándose ingresar a Montevideo. Toda mercadería es luego redistribuida a Uruguay por vía terrestre.

4) El plan argentino, a partir de su interpretación de las notas reversales del Tratado, habría sido compartido y aprobado por la Cancillería uruguaya, sin explicación al Parlamento, benefició a las multinacionales, en desmedro de la soberanía del país, y de sus intereses más elementales.

5) La Cancillería exigió a los argentinos explicaciones del dragado…. después que la obra estuvo terminada. Empresarios extranjeros llevan ganados unos 3.000 millones de dólares, en perjuicio del Puerto de Montevideo, según la denuncia contra Opertti en el Parlamento. *