El gobierno le retiró la licencia de pesca y expulsará del Uruguay a Navalmar SA

La Dirección Nacional de Recursos Acuáticos (Dinara) dependiente del Ministerio de Ganadería Agricultura y Pesca (MGAP) decidió retirarle la licencia de pesca a la empresa Navalmar SA, firma que explota a los pesqueros «Viarsa I» y «Maya V», detenidos por autoridades australianas por pesquería pirata.

La información, divulgada esta semana por el diario gallego La Voz de Galicia y la web de noticias «Pesca2.com», sostiene que la resolución de la autoridad pesquera uruguaya se fundamenta en la confirmación de que el Viarsa I alteró su sistema de comunicación satelital y la falsificó sus datos de posición.

El «Viarsa I» fue detenido en setiembre de 2003 por un grupo de barcos de Australia, Sudáfrica y Gran Bretaña, luego de una persecución de 21 días en aguas antárticas, y su tripulación, capitaneada por el uruguayo Jorge Ribot, vienen siendo juzgada por pesca ilegal en la ciudad de Peth.

La empresa, cuya expulsión del país será solicitada por las autoridades correspondientes, es representante de capitales gallegos y tiene amplios antecedentes de denuncias por pesquerías piratas a través de barcos que utilizaban el pabellón uruguayo como bandera de conveniencia.

Fuentes marítimas consultadas por LA REPUBLICA indicaron que aunque la empresa Navalmar SA fuera expulsada, las organizaciones internacionales dedicadas a la pesca ilegal ya tendrían preparadas otras sociedades anónimas en Uruguay para continuar utilizando la bandera nacional.

 

Una larga historia de piratería

La empresa Navalmar SA, dirigida por el ingeniero Luis Pazos, esta relacionada con el grupo Vidal Armadores SA, con sede en Ribiera, Galicia, quien ha sido acusado por organizaciones internacionales como parte de una mafia gallega para la pesca pirata a través de banderas de conveniencia. Navalmar SA también explotaba el barco de bandera uruguaya «Maya V» que fue abordado a fines de enero por efectivos australianos y trasladado al puerto de Fremantle, Perth, donde también su capitán uruguayo Charles Thomas y el observador de Dinara, Mario Andrés, serán juzgado junto a la tripulación.

El «Viarsa I» y el «Maya V» no cumplían las disposiciones nacionales por las cuales todos los barcos de bandera nacional deben tener la mitad de la tripulación de nacionalidad uruguaya. En ambos pesqueros había marinos gallegos y chilenos, alguno de éstos con antecedentes en pesquería ilegal.

La firma Navalmar SA también tenía a su cargo el pesquero «Arvisa I» (también llamado Kambott, Camuoco y Eternal) que fue capturado por la marina de Francia en una zona de pesca no autorizada en 1999 y nuevamente detenido en julio de 2003, cuando fue hundido por disposición judicial.

A la empresa dirigida por el ingeniero Pazos  implicado en su momento en el Caso Cangrego Rojo  también se le adjudica la tenencia de los barcos piratas de bandera uruguaya «Carrán» (denunciado por pesca ilegal en junio de 2003), y «Dorita» (es «Nova Tuna», con pesca pirata en junio y octubre de 2002).

Un documento oficial de la Dinara, de fecha 5 de mayo de 2003, señala que el ingeniero Luis Pazos de Navalmar SA, paradójicamente, fue designado miembro de la Mesa Asesora de Pesca del MGAP, por la Comisión para la Conservación de los Recursos Marítimos Vivos Antárticos (Ccrmva). *